ダイハツ コペンのガラス撥水コーティング part3

愛車のガラスがシミだらけになるのは、お手入れの際の拭き取り不足が大きな要因です。
そのお手入れを楽にするためにも、ガラス撥水コーティングをお勧めしています。
施工の様子をお伝えします。

ダイハツ コペンの板金塗装修理 part1
ダイハツ コペンのヘッドライト磨き(研磨)・プロテクションフィルム part2
ダイハツ コペンのガラス撥水コーティング part3
ダイハツ コペンのカーコーティング part4

ダイハツ コペンのガラス撥水コーティング

ダイハツ コペン アルティメットエディションII

ガラス撥水コーティングに取り掛かります。

まずはガラスの状態をチェックしていきます。

キッチリ養生した後、水を吹き掛けてみると・・・

このように不純物だらけの状態です。

新車でも不純物だらけですから、経年車になると余計に不純物の付着が多くなりますね。

この不純物の上にどのようなコーティングを施工しても密着が良いはずもなく、防汚性や耐久性にも悪影響にしかなりません。
ガラスを磨いてクリアな状態にした上でコーティングを施工することが大事です。

ガラス研磨(ガラス磨き)

特殊溶剤とサンダーやポリッシャー等の研磨機材を使用してガラスを磨いていきます。

ガラスを磨いた後、再度フロントガラス全体に水を吹き掛けてみると・・・

左右の違いは歴然です。

ガラス研磨を行った部分は不純物がなくなって水が親水状態で流れ落ちているのに対して、まだ磨いていない部分は吹き掛けた水が不純物に付着して残ってしまっています。

どちら側にコーティングを施工した方がコーティングの密着や性能がよくなるかは誰が見てもわかりますね。
ガラス研磨の必要性がよくわかると思います。

残りの部分も同様に磨いていきます。

不純物のないクリアな状態になりました。

ガラス撥水コーティングをする上で、ガラス研磨は下地処理の位置付けになりますので必須工程となります。

ただ単にコーティング剤を塗るだけの施工をしているところに依頼しても決して良い効果は得られませんので、必ず「研磨技術のあるプロの施工店」に依頼することをお勧めします。

また、この研磨処理を一般の方が行うのは技術的に考えて無理だと思います。
ガラスがシミだらけになってしまい市販の研磨剤を使って自分で磨いてみたものの、ガラスが傷だらけになってしまったというご相談をたくさんいただいていますし、そのほとんどはガラス交換をする羽目になっていますので絶対にやめましょう。

この他のガラスも同様に磨いていきます。

フロントドアガラス

リアベンチガラス

リアガラス

全面ガラス磨きを行って不純物のないクリアな状態にしたら、コーティング施工前の準備は完了です。

ガラス撥水コーティング 施工

ガラス撥水コーティングを施工していきます。

ガラス撥水コーティングの乾燥処理

ガラス撥水コーティング施工後は、ヒーター乾燥処理をしていきます。

ガラス撥水コーティングの完成

ガラス撥水コーティングの完成をご覧ください。

不純物がなくなってキレイによみがえっているだけでなく・・・

防汚性もプラスして仕上がっています。

車の大きな面積を占めるガラス部分にガラス撥水コーティングを施工して防汚性をUPさせることで、お手入れが楽になりキレイな状態を維持しやすくなります。

ガラスがシミだらけになってしまうと、車のイメージダウンになるだけでなく、雨の日の運転や夜間走行の際に視界が悪くなって危険を伴います。

ティーズフィルムにご依頼いただければ、ただ単に塗るだけのような簡易的なコーティングではなく、プロの技術を駆使したガラス研磨によってクリアなガラスにした上でガラス撥水コーティングを施工さていただきます。

キレイなガラスを維持したい方はもちろん、既にガラスがシミだらけでお困りの方も広島市安佐南区のティーズフィルムにご相談ください。

ダイハツ コペンのカーコーティング part4 の記事に続く・・・
2025/04/29  19:00UP予定です。

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