トヨタ アルファード ハイブリッドZのカーコーティング part3

カーコーティングをご依頼いただいたほとんどのお客様から「新車なのに変わった」と喜んでいただいています。
コーティングは下地処理によって大きな差が生まれます。
施工の様子をお伝えします。

トヨタアルファードハイブリッドZのカーフィルム part1
トヨタアルファードハイブリッドZのガラス撥水コーティング part2
トヨタアルファードハイブリッドZのカーコーティング part3

トヨタアルファードハイブリッドZのカーコーティング
1. ティーズクリアーコーティング Regular

トヨタアルファードハイブリッドZのカーコーティング

トヨタアルファードハイブリッドZ

カーコーティングに取り掛かります。

ティーズクリアーコーティング Regular

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

特殊照明を配置したコーティングブース内において、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を用いながらボディチェックをしていきます。

全体的に良いボディ状態ですが、厳しい照明下では誤魔化しが効きませんのでこのようなダメージも見逃しません。

適切な下地処理を行う上で「見える環境」は必須です。
見えていなければ何の処理も出来ませんからね。

「コーティングは下地処理によって大きな差が生まれます。」

コーティングで失敗しないためには、下地処理をキッチリ行うことが出来るコーティング施工業者を選ぶ必要があります。

コーティングの土台となる塗装状態を把握するには目視だけでは不十分です。
塗装膜厚計や光沢計等の計器類も、ボディチェックには重要な役割を果たします。

コーティングを施工して終わりではなく、コーティングを施工した後、長期に渡って「愛車のキレイ」をサポートするためには塗装状態の把握は必須となります。

「環境・設備が整って初めて技術が伴う」

当店では、「施工技術とアフターフォロー」があって、はじめて「愛車のキレイ」を提供できると考えています。
詳しくはコーティング説明にてお伝えしています。

ボディ状態に最善の処理を施して、お客様に喜んでいただきましょう。

下地処理純水洗車

純水洗車から取り掛かります。

コーティングを施工した後に、間違ったお手入れでダメージを与えてしまっては意味がありません。
だからこそティーズフィルムで各種コーティングをご依頼いただいたお客様には、「コーティングで失敗しないために」無料で洗車教室を受けていただいていますし、ご自分で洗うことが難しい方へのフォローもご用意させていただいています。

下地処理磨き前の下処理

次の工程は磨き前の下処理です。

洗車で落とすことが出来ない汚れはもちろん、ボディに付着した鉄粉やスケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

新車で尚且つ洗車をした後にも関わらず、特殊溶剤に反応して不純物が浮き上がってきましたので・・・

ボディにダメージを与えることなく分解除去クリーニングしました。

シミの予備軍も多く付着していましたが・・・

特殊溶剤で分解除去クリーニングしてスッキリと。

このあたりの汚れも・・・

キレイにしておきました。

この他にもパーツの継ぎ目やモールの溝、エンブレム周りやグリル部分、給油口の中やナンバープレートの裏側まで、特殊溶剤と熊野筆等を使って細部に至るまでクリーニングしていきます。

このように汚れたタオルが数十枚必要な程の不純物が付着していました。
新車でも不純物の付着があるということがわかりますね。

ちなみにティーズフィルムでは、この純水洗車と磨き前の下処理と全く同じ工程を「コーティング施工後のメンテナンス」でも取り組んでいます。

超低価格でありながら非常に濃い内容となっているため、年々有効利用されるお客様が増えており、今ではカーコーティングと同じく数ヶ月以上先まで予約が埋まっているような状況です。

我々プロとお客様がタッグを組むことで「愛車のキレイ」を維持出来るようにする仕組みをご用意させていただいています。

下地処理ボディ磨き

ボディ全体の不純物除去クリーニングが終わったら、ボディ磨きに取り掛かります。
新車の塗装に極力負担を掛けない研磨工法でツヤ・光沢を引き出していきます。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きを行った変化をご覧ください。

研磨後のトーンが明らかに変わっていることがわかります。

これらのボディ磨きはただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を常に考慮しながら、ツヤ・光沢をしっかりと引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 135ミクロン

光沢計の数値は 83 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 134ミクロン
わずか1ミクロンの研磨で・・・

光沢計の数値は 89 までUPしています。

これが「新車でも変わる」理由の一つです。

コーティングの効果ばかりアピールしているところではなく、下地処理に力を入れて取り組んでいる施工技術の確かなプロ施工業者に依頼することをお勧めします。

この研磨工法でボディ全体を磨いたら下地処理までが終了。
ここからコーティング施工に取り掛かります。

1層目クリアー樹脂ベースコート HYP

特殊な研磨技術を使って、1層目のベースコートをクリアー補充していきます。

下地処理で引き出したツヤ・光沢が、更に深みを増して変化していることがわかります。

このベースコートによってティーズクリアーコーティングの最大の特徴である「圧倒的なヌレツヤ感」が生まれます。

2層目ガラスコーティング TG

3層目防汚性UPコーティング SF

ベースコートでボディ全体を保護したら、ここから更に2層のコーティングをトップコートしていきます。

ガラスコーティングTGで防御被膜を形成して、防汚性UPコーティングSFで防汚性能をプラスしました。

コーティングのヒーター乾燥処理

コーティング施工後はカーボンヒーターを使って、１パネル毎温度管理しながら乾燥処理をしていきます。

この乾燥処理をすることでコーティングの硬化を促進させるだけでなく、初期不良等も起こり難くなります。

あとは細部仕上げを行って、最終チェックをしたら作業完了です。

ティーズクリアーコーティング Regularの完成

ティーズクリアーコーティング Regular 完成をご覧ください。

いかがでしょう、この圧倒的なヌレツヤ感。
新車でも明らかに変わっているのがわかりますね。

お客様にも『深い。めちゃくちゃキレイじゃないですか！！』と大変喜んでいただきました。

この度はカーコーティング・ガラス撥水コーティング・カーフィルムをご依頼いただきまして、ありがとうございました。
これまで依頼されていたコーティングとの違いを、しっかりと実感していただいたようですね。
この良いボディ状態をキープするための取り組みも他社とは全く異なります。
アフターフォローもお任せください。
今後とも末永いお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。

「愛車のキレイ」を維持するためには、施工技術の確かなプロによるコーティング施工をした上で「日頃のお手入れ」と「定期的なメンテナンス」で維持していくのが理想です。
これらの内容を、詳しくお伝えしているのがコーティング説明です。