トヨタ ランドクルーザー250のカーコーティング part5

ティーズフィルムのカーコーティングは何故「新車でも変わる」のか？
その答えは「下地処理」にあります。
カーコーティングは下地処理によって大きな差が生まれます。
施工の様子をお伝えします。

トヨタ ランドクルーザー250のレザーコーティング part1
トヨタ ランドクルーザー250のカーフィルム part2
トヨタ ランドクルーザー250のカープロテクションフィルム part3
トヨタ ランドクルーザー250のガラス研磨・ガラス撥水コーティング part4
トヨタ ランドクルーザー250のカーコーティング part5

トヨタ ランドクルーザー250のカーコーティング

トヨタ ランドクルーザー250 VX
カーコーティングに取り掛かります。

ティーズクリアーコーティング Regular

コーティング説明時のアドバイスによって・・・

保護シートが付いたままでのご入庫でしたので、まずはそれを丁寧に剥がします。

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

特殊照明を配置したコーティングブース内において、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を用いながらボディチェックをしていきます。

屋外で見たボディは一見キレイに見えていましたが、特殊照明下で見てみると・・・

このようなダメージがある状態です。
しかしこれくらいは202ブラックなので想定内。
しかし、大事なのは見えていること。

これらが見えてなければ、当然これらのダメージはそのままでコーティングを施工することになります。
お金を出して依頼する価値はありませんね。

よく「新車から〇ヶ月以内は新車価格で・・・」のようなコーティング施工業者を見掛けますが、納車直後でもこのようなボディ状態があるというのに、ここから半年後は更にボディ状態は悪くなっていることが想定出来ます。
それを無償で研磨処理をするということになりますが・・・。
まともな研磨処理をしていないことが推測出来ますね。

塗装膜厚計や光沢計等の計器類も使用して塗装状態をしっかりと把握しました。

ボディ状態に最善の処理を施して「新車でも変わる」仕上げを行っていきましょう。

下地処理 純水洗車

純水洗車から取り掛かります。

車をキレイにするのも洗車なら、ダメージを与えてしまうのも洗車です。

車屋さんは残念ながら正しい洗車方法を知りません。
それどころか、間違った洗車でダメージを与えていることすら気付いていないのが現状です。

洗車の仕方すら知らないところにコーティングを依頼している方が多い現実を、このブログを見た方には是非知っていただきたいと思っています。
もっと詳しく知りたい方はコーティング説明をお聞きください。

ティーズフィルムで各種コーティングをご依頼いただいたお客様には、「コーティングで失敗しないために」無料で洗車教室を受けていただいていますし、ご自分で洗うことが難しい方へのフォローもご用意させていただいています。

下地処理 磨き前の下処理

次は磨き前の下処理に取り掛かります。

洗車で落とすことが出来ない汚れはもちろん、ボディに付着した鉄粉やスケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

新車で尚且つ洗車をした後にも関わらず、特殊溶剤に反応して多くの不純物が浮き上がってきましたので・・・

分解除去クリーニングしてキレイにしました。

このあたりも不純物が多く浮き上がってきましたので・・・

分解除去クリーニングしました。

未塗装部分の不純物も・・・

このようにキレイにしています。

この他にもパーツの継ぎ目やモールの溝、エンブレム周りやグリル部分、給油口の中やナンバープレートの裏側まで、特殊溶剤と熊野筆等を使って細部に至るまでクリーニングしていきます。

このように汚れたタオルがかなりの枚数必要な程の不純物が付着していました。
これを見ても「新車はキレイ・・・が当たり前ではない」ことがわかります。

ちなみにティーズフィルムでは、この純水洗車と磨き前の下処理と全く同じ工程を「コーティング施工後のメンテナンス」でも取り組んでいます。

超低価格でありながら非常に濃い内容となっているため、年々有効利用されるお客様が増えており、今ではカーコーティングと同じく数ヶ月以上先まで予約が埋まっているような状況です。

我々プロとお客様がタッグを組むことで「愛車のキレイ」を維持出来るようにする仕組みをご用意させていただいています。

下地処理 ボディ磨き

ボディ全体の不純物除去クリーニングが終わったら、次はボディ磨きに取り掛かります。
新車の塗装に極力負担を掛けない研磨工法でツヤ・光沢を引き出していきます。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きを行った変化をご覧ください。

ダメージをキッチリ処理させていただきました。

まともな下地処理をしないコーティングの場合、これらのダメージは当然そのままの状態です。

洗って塗るだけの簡易的なコーティングも、プロならではの下地処理を行った上で施工するコーティングも、名前は同じコーティングです。

「コーティングは下地処理によって大きな差が生まれます。」

コーティングの効果ばかりアピールしているところではなく、下地処理に力を入れて取り組んでいる施工技術の確かなプロ施工業者に依頼することをお勧めします。

これらのボディ磨きはただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を常に考慮しながら、ツヤ・光沢をしっかりと引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 129ミクロン

光沢計の数値は 81 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 128ミクロン
わずか1ミクロンの研磨で・・・

光沢計の数値は 86 までUPしています。

洗って塗るだけのコーティングでは、このような塗装のツヤ・光沢を引き出すことは出来ません。
「新車でも変わる」ことはまずありませんね。

この研磨工法でボディ全体を磨いたら下地処理までが終了。
ここからコーティング施工に取り掛かります。

1層目 クリアー樹脂ベースコート HYP

特殊な研磨技術を使って、1層目のベースコートをクリアー補充していきます。

下地処理で引き出したツヤ・光沢が、更に深みを増してより濃く変化していることがわかります。

このベースコートによってティーズクリアーコーティングの最大の特徴である「圧倒的なヌレツヤ感」が生まれます。

未塗装部分も専用コーティングを施工して保護しました。

2層目 ガラスコーティング TG

3層目 防汚性UPコーティング SF

ベースコートでボディ全体を保護したら、ここから更に2層のコーティングをトップコートしていきます。

ガラスコーティングTGで防御被膜を形成して、防汚性UPコーティングSFで防汚性能をプラスしました。

コーティングのヒーター乾燥処理

コーティング施工後はカーボンヒーターを使って、１パネル毎温度管理しながら乾燥処理をしていきます。

この乾燥処理をすることでコーティングの硬化を促進させるだけでなく、初期不良等も起こり難くなります。

あとは細部仕上げを行って、最終チェックをしたら作業完了です。

ティーズクリアーコーティング Regularの完成

ティーズクリアーコーティング Regular 完成をご覧ください。

「新車でも変わります。」
漆黒のヌレツヤ感をまとって生まれ変わりました。

お客様にも『 ありがとうございます。 』と大変喜んでいただきました。

この度は車両買取・カーコーティング・ガラス撥水コーティング・カーフィルム・カープロテクションフィルム・レザーコーティング等、全てお任せいただきまして、ありがとうございました。
今後のアフターフォローもしっかりと務めさせていただきますので、末永いお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。

「愛車のキレイ」を維持するためには、施工技術の確かなプロによるコーティング施工をした上で「日頃のお手入れ」と「定期的なメンテナンス」で維持していくのが理想です。
これらの内容を、詳しくお伝えしているのがコーティング説明です。

• コーティング施工後のアフターの重要性
• コーティングの正しい情報
• コーティング施工業者の選び方
• ティーズフィルム独自の取り組み

一般の方が知らない情報等を含めて、約3~4時間かけてわかりやすくご説明させていただきます。

特に新車納車前の方には、納車前に気を付けなければいけない点等のアドバイスがたくさんありますので、お早めにお聞きいただければと思います。

担当者が不在のこともありますので、事前にご予約の上、お時間に余裕をもって広島市安佐南区のティーズフィルムにご来店ください。
ご来店前には施工ブログやホームぺージ等、各種SNSをしっかり読んでおいていただくと、よりスムーズに説明が進みますので、是非ご覧いただければと思います。

カーコーティングをご検討中の方は、広島市安佐南区のティーズフィルムに是非ご相談ください。

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