日産 スカイライン400Rのカーコーティング part2

コーティングのプロ施工店は数多くありますが、どこで施工しても同じではありません。
それぞれ施工技術は異なりますし、アフターフォローの取り組みも全く違います。
施工の様子をお伝えします。

日産 スカイライン400Rのガラス研磨・ガラス撥水コーティング part1
日産 スカイライン400Rのカーコーティング part2

日産 スカイライン400Rのカーコーティング

日産 スカイライン400R
カーコーティングに取り掛かります。

新車納車前のアドバイスをしていたため、入庫時は保護シートの付いた状態でしたので丁寧に剥がしていきます。

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

特殊照明を配置したコーティングブース内において、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を用いながらボディチェックをしていきます。

厳しい特殊照明下でチェックすると、こういったダメージも見逃しません。
「新車はキレイ・・・が当たり前ではない」といつもお伝えしている意味がわかりますね。

照明設備の整った環境下で見ると、新車でも塗装不良・磨き跡・洗車傷・シミの焼き付き等が確認出来ます。

見えていれば適切な処理を施すことが出来ますが、見えなければダメージを処理することなくそのままコーティングを施工することになります。
そのようなコーティングであれば、わざわざお金を出して依頼する意味はないと思います。

「コーティングは下地処理によって大きな差が生まれます」

洗って塗るだけの数時間で終わるコーティングも、確実な下地処理を行った上で数日間掛けて行うコーティングも、名前は同じコーティングです。

価格だけを見て決めるのではなく、設備・環境・施工時間等を含めた比較も大事ではないでしょうか。

このあたりの内容を詳しくコーティング説明でお伝えしています。
「愛車のキレイ」の第一歩がこの説明となりますので、コーティングをご検討中の方は是非お聞きいただければと思います。

ボディ状態を確認する上で、計器類も必須アイテムです。

下地処理 純水洗車

ボディの状態を把握したら、まずは純水洗車から取り掛かります。

「愛車のキレイ」を維持する上で、正しい洗車をすることが重要です。
しかし、一般の方はその方法を知りません。
だからこそティーズフィルムでは無料で洗車教室を行っていますし、洗車をすることが難しい方へのフォローもご用意しております。

下地処理 磨き前の下処理

次は磨き前の下処理に取り掛かります。

洗車で落とすことが出来ない汚れはもちろん、ボディに付着した鉄粉やスケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

新車で尚且つ洗車をした後にも関わらず、特殊溶剤に反応して不純物が浮き上がってきましたので・・・

ボディにダメージを与えることなく分解除去クリーニングしました。

こちらも特殊溶剤に反応して不純物が浮き上がってきましたので・・・

分解除去クリーニングしてキレイにしました。

この他の部分もパーツの継ぎ目や給油口の中、エンブレム周りやグリル、ナンバープレートの裏側等々、細部に至るまで特殊溶剤や熊野筆等を使ってクリーニングしていきます。

新車でも不純物の付着はありますので、ボディを磨く前にこれらを除去しておくのも大事な工程です。

下地処理 ボディ磨き

次はボディ磨きに取り掛かります。
新車の塗装に極力負担を掛けない研磨工法でツヤ・光沢をしっかりと引き出していきます。

大小様々なポリッシャーを使い分けて、細部に至るまでキッチリ磨いています。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きによる変化をご覧いただきましょう。

ティーズフィルムのボディ磨きは、ただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を常に考慮しながら、ツヤ・光沢をしっかりと引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 173 ミクロン
最近の車では厚めの塗装膜厚です。

光沢計の数値は 104 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 172 クロン
わずか1ミクロンのみの研磨ですが・・・

光沢計の数値は 109 までUPしています。

ただ単に磨いて傷を消すだけであれば、ある程度の施工技術があるプロであれば出来て当たり前だと思います。
しかし、愛車のキレイを如何に長く維持していくか・・・を考えている本当のプロであれば、コーティングの土台となる塗装を一番に考えて研磨処理を行うはずです。

「塗装を磨く＝塗装を削る＝塗装膜厚が薄くなる＝塗装が弱くなる」

ティーズフィルムでは塗装膜厚を極力薄くせずに傷を消し、塗装のツヤ・光沢を引き出す研磨工法で磨いており、各計器類を用いて1工程に磨く塗装膜厚を0.8～1.2ミクロン程度に抑えるようにしています。

研磨後の状態を目視で確認をすると・・・

このように変化していることがわかります。

いつもお客様から「新車でも変わった」と言われる理由の一つがこのボディ磨きにあります。

ボディ全体を磨いたら下地処理までが終了。
ここからやっとコーティングに取り掛かります。

ティーズクリアーコーティング Special

クリアー樹脂ベースコート HYP

1層目のベースコートを特殊な研磨技術を使ってクリアー補充していきます。

下地処理によって引き出した塗装のツヤ・光沢が、より深みを増して変化しました。

このベースコートによって、ティーズクリアーコーティングの最大の特徴である圧倒的なヌレツヤ感が生まれます。

コーティング施工はまだまだ続きます。
ここから更に2層のコーティングをトップコートしていきます。

ガラスコーティング GH coat

2層目のガラスコーティング GH coat で防御被膜を形成していきます。

このガラスコーティング GH coat は、高額な価格設定にしてもおかしくないコーティングです。
こちらも詳しくはコーティング説明にてお伝えさせていただいています。

防汚性UPコーティング SF

ここから更にもう1層、3層目の防汚性UPコーティング SFを施工して防汚性能をプラスしていきます。

このコーティングもかなりリーズナブルな価格設定にしています。

コーティングのヒーター乾燥

コーティング施工後はヒーター乾燥処理です。

コーティング施工後の初期不良を避ける意味でも、乾燥処理は重要な工程です。

あとは細部まで仕上げ作業を行った後、最終チェックをしたら作業は完了です。

ティーズクリアーコーティング Special の完成

ティーズクリアーコーティング Special の完成をご覧いただきましょう。

新車でも変わります。
圧倒的なヌレツヤ感をまとって大変身しました。

お客様にも『 ありがとう。』と大変喜んでいただきました。

今回もカーコーティングとガラス撥水コーティング・をご依頼いただきまして、ありがとうございました。
お子様お勧めの赤がより映えましたね。
この良い状態をキープするためのサポートもしっかりと務めさせていただきます。
今後とも末永いお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。

「愛車のキレイ」を維持するためには、施工技術の確かなプロによるコーティング施工をした上で「日頃のお手入れ」と「定期的なメンテナンス」で維持していくのが理想です。
これらの内容を、詳しくお伝えしているのがコーティング説明です。

• コーティング施工後のアフターの重要性
• コーティングの正しい情報
• コーティング施工業者の選び方
• ティーズフィルム独自の取り組み

一般の方が知らない情報等を含めて、約3時間かけてわかりやすくご説明させていただきます。

特に新車納車前の方には、納車前に気を付けなければいけないアドバイスが多々ありますので、お早めにお聞きいただければと思います。

担当者が不在のこともありますので、事前にご予約の上、お時間に余裕をもって広島市安佐南区のティーズフィルムにご来店ください。
ご来店前には 施工ブログ やホームぺージ 等、各種SNSをしっかり読んでおいていただくと、よりスムーズに説明が進みますので、是非ご覧いただければと思います。

カーコーティングをご検討中の方は、広島市安佐南区のティーズフィルムに是非ご相談ください。

日産 スカイライン400Rのガラス研磨・ガラス撥水コーティング part1
日産 スカイライン400Rのカーコーティング part2

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