スバル レヴォーグ レイバックのカーコーティング

カーコーティングをご依頼いただく割合は、リピーター様が圧倒的に多いです。
長くお付き合いいただいているお客様が増えていることを何よりうれしく思っています。
施工の様子をお伝えします。

スバル レヴォーグ レイバックのカーコーティング

スバル レヴォーグ レイバック リミテッドEX
新車です。

リピーター様より、こちらのお車の乗り換えに伴い、カーコーティングをご依頼いただきました。

ティーズクリアーコーティング Regular

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

特殊照明を配置したコーティングブース内において、塗装膜厚計や光沢計等を用いながらボディ状態をチェックしていきます。

コーティングブースは厳しい特殊照明を配置していますので、全く誤魔化しが効きません。
誤魔化すつもりもありません(笑)

屋外ではキレイに見えるボディですが・・・

ハッキリ磨き跡が確認出来ます。

こちらも屋外ではこう見えますが・・・

塗装不良個所を磨いたバフ目が確認出来ます。

新車でもこれらのようなダメージがしっかりと確認出来ます。

照明設備が整っていない環境では、これらのダメージを確認することが出来ません。
見えないものをキレイにすることは出来ませんので、ダメージはそのままでコーティングを施工することになります。
ただ単に塗るだけのコーティングであれば、わざわざ自称プロに依頼する必要はありませんね。

「見えるのも技術」
環境・設備が整って、初めて技術が伴うと思います。

コーティングは下地処理によって差が生まれます。
施工技術のあるプロに依頼することをお勧めします。

計器類も使用してボディの状態をしっかりと把握しました。

ボディ状態を的確に把握しましたので、最善の処理を施してキレイに仕上げていきましょう。

下地処理 純水洗車

純水洗車から取り掛かります。

洗車傷やシミ等がまったく付かない夢のようなコーティングはありません。
それらを少しでも軽減するためにも、正しいお手入れが大事になってきます。
だからこそティーズフィルムでは無料で洗車教室を行っていますし、洗車が出来ない方へのアフターフォローもご用意しています。

下地処理 磨き前の下処理

次は磨き前の下処理に取り掛かります。

洗車で落とすことが出来ない汚れはもちろん、ボディに付着した鉄粉やスケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

新車で尚且つ洗車をした後にも関わらず、特殊溶剤に反応して不純物が浮き上がってきましたので・・・

ボディにダメージを与えることなく分解除去クリーニングしました。

この他にもパーツの継ぎ目やモールの溝、エンブレム周りやグリル部分、給油口の中やナンバープレートの裏側まで、特殊溶剤と熊野筆等を使って細部に至るまでクリーニングしていきます。

細部に至るまでしっかりとクリーニングを行いましたが、やはり新車でも不純物の付着はありますね。

ティーズフィルムでは、この純水洗車と磨き前の下処理と全く同じ内容を、コーティング施工後のメンテナンスでも行っています。
非常にリーズナブルな価格で取り組んでいるため、お客様からは大変喜んでいただいております。
全く採算が取れませんが、全てはお客様の「愛車のキレイ」を維持するための取り組みです。

通常の工程で落とすことが出来ないこのようなシミ汚れは、間違った処理をすると取れなくなってしまいますが・・・

熱処理を施してこのように落としておきました。

なんでもかんでも磨いてしまう業者には気を付けた方がいいと思います。

下地処理 ボディ磨き

次はボディ磨きに取り掛かります。
塗装に極力負担を掛けない研磨工法でツヤ・光沢をしっかりと引き出していきます。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きによる変化の様子をご覧ください。

明らかに変化していることがわかります。

ティーズフィルムのボディ磨きは、ただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を常に考慮しながら、ツヤ・光沢をしっかりと引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 94.0 ミクロン
新車の塗装はドンドン薄くなりますね。

光沢計の数値は 76 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 93.1ミクロン
わずか0.9ミクロンのみの研磨ですが・・・

光沢計の数値は 83 まで上がっています。

ただ単に磨いて傷を消すことだけをアピールしているところが多いですが、如何に「愛車のキレイ」を長く維持するか・・・を考えれば、自ずとコーティングの土台となる塗装を一番に考慮する必要があります。

コーティング施工後に良いボディ状態を維持しやすいかどうかは、コーティングの土台となる塗装の状態によっても大きく左右されるということを是非知っておいていただきたいと思います。

近年薄くなっている塗装膜厚は「愛車のキレイ」を維持していく上で決して無視出来ません。

各計器類は研磨処理において必要不可欠なアイテムですし、これらを用いることで塗装を極力減らさないことを一番に考慮して取り組んでいます。

「新車でも変わる」理由の一つは、このボディ磨きにあります。

この研磨処理によってボディ全体を磨いたら下地処理までが終了。
ここからコーティング施工に取り掛かります。

1層目 クリアー樹脂ベースコート HYP

特殊な研磨技術を使って、1層目のベースコートをクリアー補充していきます。

下地処理で引き出した塗装のツヤ・光沢が、更に深みを増してより濃く変化しているのがわかります。

このベースコートによってティーズクリアーコーティングの最大の特徴である圧倒的なヌレツヤ感が生まれます。

未塗装部分は・・・

専用のコーティング剤を使って保護することで黒々しく仕上がっています。

2層目 ガラスコーティング TG

3層目 防汚性UPコーティング SF

ベースコートでボディ全体を保護したら、ここから更に2層のコーティングをトップコートしていきます。

ガラスコーティングTGで防御被膜を形成して、防汚性UPコーティングSFで防汚性能をプラスしました。

コーティングのヒーター乾燥処理

コーティング施工後はカーボンヒーターを使って、１パネル毎温度管理しながら乾燥処理をしていきます。

この乾燥処理によってコーティングの硬化を促進させるだけでなく、表面硬度を上げておくことで初期不良等も起こり難くなります。

あとは細部仕上げを行って、最終チェックをしたら作業完了です。

ティーズクリアーコーティング Regularの完成

ティーズクリアーコーティング Regular 完成をご覧ください。

漆黒のヌレツヤボディに大変身しました。

お客様にも『 めっちゃキレイですね。 』と大変喜んでいただきました。

今回のお車にもカーコーティングをご依頼いただきまして、ありがとうございました。
これまで同様にアフターフォローもしっかり務めさせていただきます。
今後とも末永いお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。

「愛車のキレイ」を維持するためには、施工技術の確かなプロによるコーティング施工をした上で「日頃のお手入れ」と「定期的なメンテナンス」で維持していくのが理想です。
これらの内容を、詳しくお伝えしているのがコーティング説明です。

• コーティング施工後のアフターの重要性
• コーティングの正しい情報
• コーティング施工業者の選び方
• ティーズフィルム独自の取り組み

一般の方が知らない情報等を含めて、約3時間かけてわかりやすくご説明させていただきます。

特に新車納車前の方には、納車前に気を付けなければいけない点等のアドバイスがたくさんありますので、出来るだけお早めにお聞きいただければと思います。
納車の1ヶ月以上前が理想です。

担当者が不在のこともありますので、事前にご予約の上、お時間に余裕をもって広島市安佐南区のティーズフィルムにご来店ください。
ご来店前には施工ブログやホームぺージ等、各種SNSをしっかり読んでおいていただくと、よりスムーズに説明が進みますので、是非ご覧いただければと思います。

カーコーティングをご検討中の方は、広島市安佐南区のティーズフィルムに是非ご相談ください。

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