ホンダ N-ONE RSのカーコーティング part4

カーコーティングは下地処理によって大きな差が生まれます。
「新車でも変わる」確実な仕上げと防汚性UPが見込めます。
洗って塗るだけのコーティングとは違います。
施工の様子をお伝えします。

ホンダ N-ONE RSのカープロテクションフィルム part1
ホンダ N-ONE RSのホイールコーティング part2
ホンダ N-ONE RSのガラス撥水コーティング part3
ホンダ N-ONE RSのカーコーティング part4

ホンダ N-ONE RSのカーコーティング
1. ティーズクリアーコーティング Regular

ホンダ N-ONE RSのカーコーティング

ホンダ N-ONE RS
カーコーティングに取り掛かります。

ティーズクリアーコーティング Regular

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

特殊照明を配置したコーティングブース内において、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を用いながらボディチェックをしていきます。

パール部分は比較的良いボディ状態ですが、ブラックの部分はダメージが結構ありますね。
塗装の硬い・軟らかいはあるとはいえ、やはり車屋さんの取り扱いの問題は大きいと思います。
販売窓口だけでなく、新車プールの段階から注意が必要ですね。

目視の確認だけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類も使用してボディ状態を把握しています。

コーティング施工だけでなく、施工後長期に渡って「愛車のキレイ」をサポートするためには、コーティングの土台となる塗装の状態は最も大事です。

コーティングでキレイになる・・・というより、塗装を生かすのがコーティング・・・と考えるべきですね。

ボディ状態に最善の処理を施して、新車以上の輝きに仕上げていきましょう。

下地処理純水洗車

純水洗車から取り掛かります。

コーティングを施工した後に、間違ったお手入れでダメージを与えてしまっては台無しになってしまいます。
キレイにするのも洗車なら、ダメージを与えてしまうのも洗車ですから。

だからこそティーズフィルムで各種コーティングをご依頼いただいたお客様には、「コーティングで失敗しないために」無料で洗車教室を受けていただいていますし、ご自分で洗うことが難しい方へのフォローもご用意させていただいています。

下地処理磨き前の下処理

次の工程は磨き前の下処理です。

洗車で落とすことが出来ない汚れはもちろん、ボディに付着した鉄粉やスケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

新車で尚且つ洗車をした後にも関わらず、特殊溶剤に反応して不純物が浮き上がってきましたので・・・

ボディにダメージを与えることなく分解除去クリーニングしました。

このあたりも不純物が付着していましたので・・・

分解除去クリーニングしました。

未塗装部分も既にシミっぽくなっていましたが・・・

このようにスッキリとキレイにしておきました。

この他にもパーツの継ぎ目やモールの溝、エンブレム周りやグリル部分、給油口の中やナンバープレートの裏側まで、特殊溶剤と熊野筆等を使って細部に至るまでクリーニングしていきます。

ティーズフィルムでは、この純水洗車と磨き前の下処理と全く同じ工程を「コーティング施工後のメンテナンス」でも取り組んでいます。

超低価格でありながら非常に濃い内容となっているため、年々有効利用されるお客様が増えており、今ではカーコーティングと同じく数ヶ月以上先まで予約が埋まっているような状況です。

我々プロとお客様がタッグを組むことで「愛車のキレイ」を維持できるようにする仕組みを、ただただ真面目に取り組んできた結果だと思っています。

エンブレム取り外し

リアゲートのエンブレムも取り外してほしいとのことでしたので・・・

傷を付けないように細心の注意をして取り外した後・・・

両面テープの糊もキレイに除去しておきました。

下地処理ボディ磨き

ボディ全体の不純物除去クリーニングが終わったら、ボディ磨きに取り掛かります。
新車の塗装に極力負担を掛けない研磨工法でツヤ・光沢を引き出していきます。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きを行った変化をご覧ください。

これらのボディ磨きはただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を常に考慮しながら、ツヤ・光沢をしっかりと引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 120ミクロン

光沢計の数値は 92 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 119ミクロン
わずか1ミクロンの研磨で・・・

光沢計の数値は 98 までUPしています。

「新車でも変わる」理由の一つが、この研磨処理です。

コーティングの効果ばかりアピールしているところではなく、下地処理に力を入れて取り組んでいる施工技術の確かなプロ施工業者に依頼することをお勧めします。

この研磨工法でボディ全体を磨いたら下地処理までが終了。
ここからコーティング施工に取り掛かります。

1層目クリアー樹脂ベースコート HYP

特殊な研磨技術を使って、1層目のベースコートをクリアー補充していきます。

下地処理で引き出したツヤ・光沢が、更に深みを増して変化していることがわかります。

このベースコートによってティーズクリアーコーティングの最大の特徴である「圧倒的なヌレツヤ感」が生まれます。

2層目ガラスコーティング TG

3層目防汚性UPコーティング SF

ベースコートでボディ全体を保護したら、ここから更に2層のコーティングをトップコートしていきます。

ガラスコーティングTGで防御被膜を形成して、防汚性UPコーティングSFで防汚性能をプラスしました。

コーティングのヒーター乾燥処理

コーティング施工後はカーボンヒーターを使って、１パネル毎温度管理しながら乾燥処理をしていきます。

この乾燥処理をすることでコーティングの硬化を促進させるだけでなく、初期不良等も起こり難くなります。

あとは細部仕上げを行って、最終チェックをしたら作業完了です。

ティーズクリアーコーティング Regularの完成

ティーズクリアーコーティング Regular 完成をご覧ください。

別の新車と比べて見れば違いがハッキリわかります。
圧倒的なヌレツヤ感をまとって変化しました。

奥様には『ものすごくピカピカになってる。スゴいです。』
ご主人には『メタリック感がスゴいです！！』と大変喜んでいただきました。

この度はお隣の県よりわざわざご来店いただき、カーコーティングをはじめ、ガラス撥水コーティング・ホイールコーティング・カープロテクションフィルムをご依頼いただきまして、ありがとうございました。
この良いボディ状態をキープするためのアフターフォローもしっかりと務めさせていただきますので、今後とも末永いお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。

「愛車のキレイ」を維持するためには、施工技術の確かなプロによるコーティング施工をした上で「日頃のお手入れ」と「定期的なメンテナンス」で維持していくのが理想です。
これらの内容を、詳しくお伝えしているのがコーティング説明です。