スズキ スペーシアカスタムのカーコーティング

当店のカーコーティングはリピーター様が圧倒的に多いのが特徴です。
確実なコーティング施工とアフターフォローを真面目に取り組んでいることがその理由だと思います。
施工の様子をお伝えします。

スズキ スペーシアカスタムのカーコーティング

スズキ スペーシアカスタム ハイブリッドXSターボ

5年以上前にカーコーティングを施工させていただいているお車です。
その後はお客様の日頃のお手入れと、我々の定期的なメンテナンスによってケアさせていただいていましたが、ダメージが増えてきたこともあり、今回はスペシャルメンテナンスのご依頼をいただきました。

ティーズクリアーコーティング Regular

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

特殊照明を配置したコーティングブース内において、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を用いながらボディチェックをしていきます。

屋外で見るとツヤ感があるのでコーティング施工の時期を伸ばしガチ・・・
これがある意味、ティーズクリアーコーティングの良いところでもあり、悪いところでもあるかもしれません(笑)
しかし、現実はこのように特殊照明下で見ると結構なダメージが確認できました。

ティーズクリアーコーティングのメリットである「塗装を減らさないリカバリー」で施工したいところですが、残念ながら研磨処理は必要なボディ状態です。
もう少し早めにケアさせていただければよかったんですけどね・・・。

塗装膜厚計や光沢計等の計器類も使用して塗装状態をしっかりと把握しましたので、最善の処理を施してキレイによみがえらせていきましょう。

下地処理 純水洗車

純水洗車から取り掛かります。

車をキレイにするのも洗車なら、ダメージを与えてしまうのも洗車です。
ダメージの全く付かない夢のようなコーティングは存在しませんので、正しい洗車方法でお手入れをしなければ、どんなコーティングをしても無駄になってしまいます。

だからこそティーズフィルムで各種カーコーティングをご依頼いただいたお客様には、無料で洗車教室を行っており、わからないところがあれば何度でもお教えするようにしていますし、ご自分で洗車ができない方へのフォローもご用意しています。

下地処理 磨き前の下処理

次は磨き前の下処理に取り掛かります。

洗車で落とすことが出来ない汚れはもちろん、ボディに付着した鉄粉やスケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

洗車をした後にも関わらず、特殊溶剤に反応して不純物が浮き上がってきましたので・・・

分解除去クリーニングでキレイにしました。

このあたりの不純物も・・・

分解除去クリーニングでこのようにキレイになっています。

ルーフモールを取り外してみると・・・

ご覧のように洗車では落とすことができない汚れが溜まっていましたが・・・

スッキリとキレイになりました。

未塗装部分も特殊溶剤に反応してシミの原因になる不純物が浮き上がってきましたので・・・

キレイに除去しておきました。

この他にもパーツの継ぎ目やモールの溝、エンブレム周りやグリル部分、給油口の中やナンバープレートの裏側まで、特殊溶剤と熊野筆等を使って細部に至るまでクリーニングしていきます。

新品のタオルがこのように汚れてしまっています。
これが何十枚も必要な程の不純物を分解除去クリーニングしました。

ティーズフィルムではこの純水洗車と磨き前の下処理と全く同じ工程を、コーティング施工後のメンテナンスでも取り組んでいます。

超低価格でありながら非常に濃い内容となっているため、年々有効利用されるお客様が増えており、今では数ヶ月以上先まで予約が埋まっているような状況です。

我々プロとお客様がタッグを組むことで「愛車のキレイ」を維持する仕組みをご用意しています。

よく「〇年ノーメンテナンス」等と謳っているコーティングを見掛けますが、屋内保管で車を使用しないケースでなければあり得ないということが、これらを見れば一目瞭然です。
誇大広告に気を付けましょう。

下地処理 ボディ磨き

ボディ全体の不純物除去クリーニングが終わったら、ティーズクリアーコーティングならではの補充メンテナンス・・・といきたいところですが、残念ながら今回は研磨処理が必要なボディ状態ですので、ボディ磨きに取り掛かります。
それでも極力塗装に負担を掛けない研磨工法でツヤ・光沢を引き出していきます。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きを行った変化をご覧いただきましょう。

確実によみがえっていることがわかりますね。

これらのボディ磨きは、ただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を常に考慮しながら、ツヤ・光沢をしっかりと引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 72.3ミクロン
非常に薄い塗装膜厚です。

光沢計の数値は 76 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 71.3ミクロン
わずか1ミクロンの研磨ですが・・・

光沢計の数値は 85 までUPしています。

これが塗装膜厚を極力減らさずにダメージを処理して、塗装のツヤ・光沢を引き出す研磨工法です。

我々はコーティング施工をした後、如何に「愛車のキレイ」を維持するかが重要と考えます。
コーティングの土台となるのは塗装ですから最も大事なところです。

その塗装の状態によってツヤ・光沢・防汚性能・耐久性等が変わってくることは、本当のプロ施工店であれば意義を唱える方はいないはず。
だからこそ「極力負担を掛けない研磨処理」を心掛けて常に取り組んでいる次第です。

「コーティングは下地処理によって大きな差が生まれる」

この意味を知りたい方は、是非コーティング説明をお聞きください。

この研磨工法でボディ全体を磨いた後、塗装強化処理を行ったら下地処理までが終了。
ここからやっとコーティング施工に取り掛かります。

1層目 クリアー樹脂ベースコート HYP

特殊な研磨技術を使って、1層目のベースコートをクリアー補充していきます。

下地処理で引き出した塗装のツヤ・光沢が、更に深みを増して変化していることがわかります。

このベースコートによってティーズクリアーコーティングの最大の特徴である「圧倒的なヌレツヤ感」が生まれます。

未塗装部分は専用コーティングで黒々とよみがえっています。

ビフォー

アフター

2層目 ガラスコーティング TG

3層目 防汚性UPコーティング SF

ベースコートでボディ全体を保護したら、ここから更に2層のコーティングをトップコートしていきます。

ガラスコーティングTGで防御被膜を形成して、防汚性UPコーティングSFで防汚性能をプラスしました。

コーティングのヒーター乾燥処理

コーティング施工後はカーボンヒーターを使って、１パネル毎温度管理しながら乾燥処理をしていきます。

この乾燥処理をすることでコーティングの硬化を促進させるだけでなく、初期不良等も起こり難くなります。

あとは細部仕上げを行って、最終チェックをしたら作業完了です。

ティーズクリアーコーティング Regularの完成

ティーズクリアーコーティング Regular 完成をご覧ください。

圧倒的なヌレツヤボディが復活しました。
まるで新車のような仕上がりです。

お客様にも『 キレイです。ありがとうございます。同じ年式の他のスペーシアより全然キレイです。 』と大変喜んでいただきました。

今回もカーコーティングをご依頼いただきまして、ありがとうございました。
キレイによみがえっただけでなく、防汚性も復元していますのでお手入れも非常に楽になっています。
これまで同様にサポートもしっかりと務めさせていただきますので、今後とも末永いお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。

「愛車のキレイ」を維持するためには、施工技術の確かなプロによるコーティング施工をした上で「日頃のお手入れ」と「定期的なメンテナンス」で維持していくのが理想です。
これらの内容を、詳しくお伝えしているのがコーティング説明です。

• コーティング施工後のアフターの重要性
• コーティングの正しい情報
• コーティング施工業者の選び方
• ティーズフィルム独自の取り組み

一般の方が知らない情報等を含めて、約3～4時間かけてわかりやすくご説明させていただきます。

特に新車納車前の方には、納車前に気を付けなければいけない点等のアドバイスがたくさんありますので、お早めにお聞きいただければと思います。

担当者が不在のこともありますので、事前にご予約の上、お時間に余裕をもって広島市安佐南区のティーズフィルムにご来店ください。
ご来店前には施工ブログやホームぺージ等、各種SNSをしっかり読んでおいていただくと、よりスムーズに説明が進みますので、是非ご覧いただければと思います。

カーコーティングをご検討中の方は、広島市安佐南区のティーズフィルムに是非ご相談ください。

電話

LINE

メール