レクサス NX350h Fスポーツのカーコーティング part3

コーティングの誇大広告に騙されて失敗したことのある方から、たくさんご相談をいただいています。
正しい情報を得るために、まずはコーティング説明をお聞きください。
施工の様子をお伝えします。

レクサス NX350h Fスポーツのカープロテクションフィルム part1
レクサス NX350h Fスポーツのガラス撥水コーティング part2
レクサス NX350h Fスポーツのカーコーティング part3

レクサス NX350h Fスポーツのカーコーティング

レクサス NX350h Fスポーツ

カーコーティングに取り掛かります。

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

特殊照明を配置したコーティングブース内において、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を用いながらボディチェックをしていきます。

比較的良いボディ状態ではありますが、厳しい照明下では微細なダメージも見逃しません。
これらが見えているからこそ、ボディの状態に応じた適切な処理が可能になります。

見えないものを処理することは出来ませんので、コーティング施工をする上で照明設備は必要不可欠です。

計器類も使用してボディ状態をしっかりと確認しましたので、最善の処理を施して「新車でも変わる」仕上げを行っていきましょう。

下地処理 純水洗車

純水洗車から取り掛かります。

キレイにするのも洗車なら、ダメージを与えてしまうのも洗車です。
「愛車のキレイ」を維持する上で、正しい洗車方法によるお手入れは欠かせません。

間違ったお手入れでコーティングを無駄にしないためにも、ご自分がお手入れ出来る方には無料で洗車教室を行っていますし、ご自分でお手入れが難しい方にはフォローもご用意させていただいています。

下地処理 磨き前の下処理

次の工程は磨き前の下処理です。

洗車で落とすことが出来ない汚れはもちろん、ボディに付着した鉄粉やスケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

新車で尚且つ洗車をしたにも関わらず、特殊溶剤に反応して不純物が浮き上がってきましたので・・・

ボディにダメージを与えることなく分解除去クリーニングしました。

このあたりも不純物の付着がありましたので・・・

分解除去してキレイにクリーニングしました。

未塗装部分は既にシミっぽくなっていましたが・・・

分解除去クリーニングしてこの通りです。

この他にもパーツの継ぎ目や給油口の中、エンブレム周りやグリル、ナンバープレートの裏側等々、細部に至るまで特殊溶剤や熊野筆等を使ってクリーニングしていきます。

ティーズフィルムではコーティング施工後のアフターフォローにおいて、この純水洗車と磨き前の下処理と全く同じ工程をメンテナンスでも取り組んでいます。

どんなコーティングを施工しても、不純物の付着しないコーティングはありませんので、コーティングメンテナンスは必須です。

超低価格でありながら、細部に至る前のクリーニングを含む、非常に濃い内容を取り組んでいますので年々ご依頼が増えており、今ではカーコーティング同様に予約の取り辛い状況になっているほどです。

下地処理 ボディ磨き

ボディ全体のクリーニングが終わったら、次はボディ磨きに取り掛かります。
塗装に極力負担を掛けない研磨工法で、新車の塗装を壊すことなくツヤ・光沢をしっかりと引き出していきます。

大小様々なポリッシャーを使い分けて、細部に至るまで研磨処理を施しました。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きによる変化をご覧いただきましょう。

ティーズフィルムのボディ磨きは、ただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を常に考慮しながら、ツヤ・光沢をしっかりと引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 152ミクロン

光沢計の数値は 88 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 151 クロン
わずか1ミクロンの研磨で・・・

光沢計の数値は 93 までUPしています。

ただ単に磨いて傷を消すだけであれば、ある程度の施工技術があるプロであれば出来て当たり前だと思います。
しかし、愛車のキレイを如何に長く維持していくか・・・を考えている本当のプロであれば、コーティングの土台となる塗装を一番に考えて研磨処理を行うのが当たり前。

「塗装を磨く＝塗装を削る＝塗装膜厚が薄くなる＝塗装が弱くなる」

このあたりをしっかりと考慮しながら研磨処理を行いました。

研磨後の状態を目視で確認をすると・・・

明らかに変化していることがわかります。

このボディ磨きによって塗装のツヤ・光沢を引き出すことが「新車でも変わる」仕上がりにつながります。

下地処理が終わったら、ここからやっとコーティングに取り掛かります。

ティーズクリアーコーティング Special

クリアー樹脂ベースコート HYP

1層目のベースコートを特殊な研磨技術を使ってクリアー補充していきます。

下地処理によって引き出した塗装のツヤ・光沢が、より深みを増して変化していることがわかります。

このベースコートによって、ティーズクリアーコーティングの最大の特徴である圧倒的なヌレツヤ感が生まれます。

未塗装部分には・・・

専用のコーティングを施工して保護しておきました。

コーティング施工はまだまだ続きます。
ここから更に2層のコーティングをトップコートしていきます。

ガラスコーティング GH coat

2層目のガラスコーティング GH coat で防御被膜を形成していきます。

このガラスコーティング GH coat は、高額な価格設定にしてもおかしくないコーティングです。
詳しくはコーティング説明にてお伝えさせていただいています。

防汚性UPコーティング SF

ここから更に3層目の防汚性UPコーティング SFを施工して防汚性能をプラスしていきます。

このコーティングもかなりリーズナブルな価格設定にしています。

コーティングのヒーター乾燥

コーティング施工後はヒーター乾燥処理をしていきます。

コーティング施工後の初期不良を避ける意味でも、乾燥処理は重要な工程です。

あとは細部まで仕上げ作業を行った後、最終チェックをしたら作業は完了です。

ティーズクリアーコーティング Special の完成

ティーズクリアーコーティング Special の完成をご覧いただきましょう。

「新車でも変わります」
圧倒的なヌレツヤ感をまとって生まれ変わりました。

お客様にも『 キレイになり過ぎてますね。』と大変喜んでいただきました。

前車に引き続き、今回もカーコーティングをはじめ、ガラス撥水コーティングやカープロテクションフィルムをご依頼いただきまして、ありがとうございました。
この良いボディ状態を維持するためのアフターフォローもお任せください。
今後とも末永いお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。

「愛車のキレイ」を維持するためには、施工技術の確かなプロによるコーティング施工をした上で「日頃のお手入れ」と「定期的なメンテナンス」で維持していくのが理想です。
これらの内容を、詳しくお伝えしているのがコーティング説明です。

• コーティング施工後のアフターの重要性
• コーティングの正しい情報
• コーティング施工業者の選び方
• ティーズフィルム独自の取り組み

一般の方が知らない情報等を含めて、約3～4時間かけてわかりやすくご説明させていただきます。

特に新車納車前の方には、納車前に気を付けなければいけないアドバイスが多々ありますので、お早めにお聞きいただければと思います。

担当者が不在のこともありますので、事前にご予約の上、お時間に余裕をもって広島市安佐南区のティーズフィルムにご来店ください。
ご来店前には 施工ブログ やホームぺージ 等、各種SNSをしっかり読んでおいていただくと、よりスムーズに説明が進みますので、是非ご覧いただければと思います。

カーコーティングをご検討中の方は、広島市安佐南区のティーズフィルムに是非ご相談ください。

レクサス NX350h Fスポーツのカープロテクションフィルム part1
レクサス NX350h Fスポーツのガラス撥水コーティング part2
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