MINI クラブマン JCWのカーコーティング part4

コーティングのプロ施工店は数多くありますが、施工環境・設備・技術はそれぞれ異なります。
コーティング説明をお聞きいただければ、その違いを知ることが出来ます。
施工の様子をお伝えします。

MINI クラブマン JCWのデントリペア part1
MINI クラブマン JCWのホイールコーティング・キャリパーコーティング part2
MINI クラブマン JCWのガラス撥水コーティング part3
MINI クラブマン JCWのカーコーティング part4
MINI クラブマン JCWのカープロテクションフィルム part5

MINI クラブマン JCWのカーコーティング

MINI クラブマン JCW ALL4

カーコーティングに取り掛かります。

ティーズクリアーコーティング Regular

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

特殊照明を配置したコーティングブース内において、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を用いながらボディチェックをしていきます。

かなりのダメージです。

こちらのお車はこれまでに車屋さんの関連するコーティングプロ施工店でガラスコーティングを2回、別のコーティングプロ施工店で1年半前にコーティングをされているらしく、その後はご自分でお手入れをすることなく、某全国区のフランチャイズ店ではない直営店のプロショップで手洗い洗車を頼んでいたそうです。

給油口付近は塗装修理していることが確認出来ましたがバフ目が全く処理されていない状態で、ハッキリ言って「プロの仕事とは思えない」ですし、洗車のプロを謳っているところが洗車傷だらけにするという理解不能な状況。

ちなみに別のコーティングプロショップにコーティング施工の見積もりに行かれたそうですが「非常に良いボディ状態ですね～」と言われたとか・・・。

ちょっと・・・何もかもがいい加減過ぎて、同じプロを謳う者として言葉が出ないですね。

塗装膜厚計や光沢計等の計器類も使用して、塗装の状態をしっかりと把握しました。

飛び石傷や深いダメージはどうしようもありませんが、最善の処理を施して出来る限りよみがえらせていきましょう。

下地処理 純水洗車

純水洗車から取り掛かります。

洗車のプロを謳っている施工業者が、実は明らかに間違った洗車を行っているという事実があります。
これを理解されている一般の方は少ないでしょうが、実際にお金を出して傷だらけにされていたのがこちらのお車です。

コーティングを施工した後、間違ったお手入れでダメージを与えてしまっては意味がありませんので、ティーズフィルムで各種コーティングをご依頼いただいたお客様には、「コーティングで失敗しないために」無料で洗車教室を受けていただいていますし、ご自分で洗うことが難しい方へのフォローもご用意させていただいています。

下地処理 磨き前の下処理

次の工程は磨き前の下処理です。

洗車で落とすことが出来ない汚れはもちろん、ボディに付着した鉄粉やスケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

特殊溶剤に反応して浮き上がってきた不純物を・・・

トラップ粘土等を使用してボディにダメージを与えることなく、分解除去クリーニングしました。

こちらもかなりの不純物が付着していましたので・・・

分解除去クリーニングしました。

この他にもパーツの継ぎ目やモールの溝、エンブレム周りやグリル部分、給油口の中やナンバープレートの裏側まで、特殊溶剤と熊野筆等を使って細部に至るまでクリーニングしていきます。

このように汚れたタオルが数十枚必要な程の不純物が付着していました。

ティーズフィルムでは、この純水洗車と磨き前の下処理と全く同じ工程を「コーティング施工後のメンテナンス」でも取り組んでいます。

超低価格でありながら非常に濃い内容となっているため、年々有効利用されるお客様が増えており、今ではカーコーティングと同じく数ヶ月以上先まで予約が埋まっているような状況です。

我々プロとお客様がタッグを組むことで「愛車のキレイ」を維持出来るようにする仕組みをご用意させていただいています。

下地処理 ボディ磨き

ボディ全体の不純物除去クリーニングが終わったら、ボディ磨きに取り掛かります。
塗装に極力負担を掛けない研磨工法でツヤ・光沢を引き出していきます。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きを行った変化をご覧ください。

明らかによみがえっていることがわかりますね。
これが研磨技術の違いです。

塗装修理していた部分の磨き跡(バフ目)も・・・

キッチリ処理させていただきました。

これらのボディ磨きはただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を常に考慮しながら、ツヤ・光沢をしっかりと引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 89.1ミクロン
輸入車の塗装膜厚にしてはかなり薄めです。
かなりの負担を掛けて磨いていたんでしょうね・・・。

光沢計の数値は 79 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 88.1ミクロン
わずか1ミクロンの研磨で・・・

光沢計の数値は 84 までUPしています。

何とかここまでよみがえりました。

「コーティングは下地処理によって大きな差が生まれます。」

コーティングの効果ばかりアピールしているところではなく、下地処理に力を入れて取り組んでいる施工技術の確かなプロ施工業者に依頼することをお勧めします。

この研磨工法でボディ全体を磨いたら下地処理までが終了。
ここからコーティング施工に取り掛かります。

1層目 クリアー樹脂ベースコート HYP

特殊な研磨技術を使って、1層目のベースコートをクリアー補充していきます。

下地処理で引き出したツヤ・光沢が、更に深みを増してより濃く変化していることがわかります。

このベースコートによってティーズクリアーコーティングの最大の特徴である「圧倒的なヌレツヤ感」が生まれます。

未塗装部分も専用コーティングで保護することで黒々と変化しました。

2層目 ガラスコーティング TG

3層目 防汚性UPコーティング SF

ベースコートでボディ全体を保護したら、ここから更に2層のコーティングをトップコートしていきます。

ガラスコーティングTGで防御被膜を形成して、防汚性UPコーティングSFで防汚性能をプラスしました。

コーティングのヒーター乾燥処理

コーティング施工後はカーボンヒーターを使って、１パネル毎温度管理しながら乾燥処理をしていきます。

この乾燥処理をすることでコーティングの硬化を促進させるだけでなく、初期不良等も起こり難くなります。

あとは細部仕上げを行って、最終チェックをしたら作業完了です。

ティーズクリアーコーティング Regularの完成

ティーズクリアーコーティング Regular 完成をご覧ください。

グリングリンの酷いダメージだったボディが、圧倒的なヌレツヤボディに生まれ変わりました。

お客様にも『 おお～～見違えましたね。色艶も変わって全く別物ですね。 』と大変喜んでいただきました。

「愛車のキレイ」を維持するためには、施工技術の確かなプロによるコーティング施工をした上で「日頃のお手入れ」と「定期的なメンテナンス」で維持していくのが理想です。
これらの内容を、詳しくお伝えしているのがコーティング説明です。

• コーティング施工後のアフターの重要性
• コーティングの正しい情報
• コーティング施工業者の選び方
• ティーズフィルム独自の取り組み

一般の方が知らない情報等を含めて、約3~4時間かけてわかりやすくご説明させていただきます。

特に新車納車前の方には、納車前に気を付けなければいけない点等のアドバイスがたくさんありますので、お早めにお聞きいただければと思います。

担当者が不在のこともありますので、事前にご予約の上、お時間に余裕をもって広島市安佐南区のティーズフィルムにご来店ください。
ご来店前には施工ブログやホームぺージ等、各種SNSをしっかり読んでおいていただくと、よりスムーズに説明が進みますので、是非ご覧いただければと思います。

カーコーティングをご検討中の方は、広島市安佐南区のティーズフィルムに是非ご相談ください。

コーティング施工が終わって一旦納車しましたが、後日、飛び石や生活傷等のダメージが酷いボンネットとルーフ部分にカープロテクションフィルムをご依頼いただきましたので、そちらを part5 のブログでご紹介させていただきます。

MINI クラブマン JCWのカープロテクションフィル part5 の記事へ続く・・・
2025/03/13  12:00UP予定です。

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