日産 セレナのカーコーティング part2

ガラスコーティングは過度に期待するものではありません・・・でもやった方がいい。
矛盾しているような内容もコーティング説明をお聞きいただければ理解が出来ます。
施工の様子をお伝えします。

日産セレナのガラス撥水コーティング part1
日産セレナのカーコーティング part2

日産セレナのカーコーティング

日産セレナのカーコーティング

日産セレナ e-パワーハイウェイスターV
カーコーティングに取り掛かります。

ガラスコーティング GHcoat を施工していきます。

コーティングの下地処理

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

特殊照明を配置したコーティングブース内において、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を用いながらボディチェックをしていきます。

後付けしたパーツ部分のダメージが酷いですね。

損害保険を使った修理で、パーツ交換をした後のコーティングを施工する際に、損害保険会社が「何故新品のパーツを磨く必要があるのか？」と支払いを値切ろうとしてくることがあります。
一部の大手損保の話です。
これらを見れば逆に「磨かなくてまともなコーティング施工が出来るのか？」と聞きたくなりますね。

こういったやり取りになる原因は、やはり下地処理の質にあると思います。
洗って塗るだけのコーティングも、キッチリ下地処理をした上で施工するコーティングも、名前は同じコーティングです。

安くて適当なコーティング施工をするようなところの価格を持ち出して値切ろうとするワケですが、そもそも元の状態に原状復帰するのが保険を使用した修理の原則。
他の適当なコーティング施工の価格を持ち出してくること自体があり得ない話です。
支払いを値切ることが是・・・としているアジャスターには耳の痛い話かもしれませんね。

話しが少しそれましたが、愛車のカーコーティングは下地処理を取り組む環境・設備が整った施工技術のあるプロ施工店に依頼することをお勧めします。

このブログを見ていただいた方に、少しでもお役に立てるようにと思って情報提供しています。

塗装膜厚計や光沢計等の計器類も使用してボディの状態をしっかり把握しましたので「新車でも変わる」仕上げを行っていきましょう。

純水洗車

純水洗車から取り掛かります。

大きなボディになると洗車も一苦労ですが、その洗車を楽にするためにコーティングがあります。

洗車傷やシミが全く付かない夢のようなコーティングはありません。
コーティング施工後に正しい洗車方法でお手入れをしなければ、どんなコーティングも無駄になってしまいます。
愛車をキレイにするのも洗車なら、ダメージを与えるのも洗車です。

だからこそティーズフィルムでは無料で洗車教室を行っていますし、ご自分でお手入れが出来ない方へのフォローもご用意させていただいています。

磨き前の下処理

次は磨き前の下処理に取り掛かります。

洗車で落とすことが出来ない汚れはもちろん、ボディに付着した鉄粉やスケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

新車で尚且つ洗車をした後にも関わらず、特殊溶剤に反応して不純物が浮き上がってきましたので・・・

ボディにダメージを与えることなく分解除去クリーニングしました。

側面にも不純物の付着が多く見られますが・・・

分解除去してキレイにしました。

未塗装部分はこのようにシミの跡が浮き上がってきましたので・・・

分解除去してこの通りです。

この他にもモールの溝やパーツの継ぎ目、エンブレム周りや給油口の中、グリルやナンバープレートの裏側等々、普通のお手入れでは手の届かない細部に至るまで特殊溶剤や熊野筆等を使ってクリーニングしていきます。

ボディ磨き

ボディ全体の不純物除去クリーニングが終わったら、次はボディ磨きに取り掛かります。
いつもの研磨工法で塗装のツヤ・光沢を引き出していきます。

大小様々なポリッシャーを使い分けて細部に至るまで磨いています。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きによる変化の様子をご覧いただきましょう。

これらのダメージが見えない環境下で施工しているところに依頼すると、そのままの状態でコーティングを施工することになります。

「コーティングは下地処理によって大きな差が生まれます」

この意味が少しでも伝われば幸いです。

ティーズフィルムのボディ磨きは、ただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を一番に考慮しながらツヤ・光沢を引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 107ミクロン

光沢計の数値は 84 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 106 ミクロン
わずか1ミクロンのみの磨きで・・・

光沢計の数値は 90 までUPしています。

このボディ磨きが「新車でも変わる」理由の一つです。
ただ単に洗って塗るコーティングにはない塗装のツヤ・光沢を引き出しました。

ボディ全体を磨いたら下地処理が終了。
ここからやっとコーティング施工に取り掛かります。

ガラスコーティング GHcoat

ガラスコーティング GHcoat 施工

ベースコートとなるガラスコーティング GHcoat を施工して防御被膜を形成していきます。

防汚性UPコーティング SF

ガラスコーティング GHcoat で防御被膜を形成したら、ここから更に防汚性UPコーティング SF をトップコートして防汚性能をプラスしていきます。

ベースコートの上に施工するトップコートは、かなりリーズナブルな価格設定でサービスさせていただいています。

コーティングのヒーター乾燥

コーティング施工後は、カーボンヒーターを使用した乾燥処理をしていきます。

コーティング施工後の初期不良を避ける意味でも、乾燥処理は重要な工程です。

細部まで仕上げ作業を行った後、最終チェックをしたら作業は完了です。

ガラスコーティング GHcoat の完成

ガラスコーティング GHcoat の完成をご覧いただきましょう。

いいツヤ感に仕上がりました。

お客様にも『めちゃめちゃキレイですね。スゴい！！』と大変喜んでいただきました。

この度はカーコーティングとガラス撥水コーティングをご依頼いただきまして、ありがとうございました。
これまでのコーティングとの違いをしっかりと実感していただいたようで何よりです。
ガラスコーティング GHcoat にはリカバリー性能がありませんので、より小まめなケアが必要になります。
しっかりサポートさせていただきますので、今後とも末永いお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。

「愛車のキレイ」を維持するためには、施工技術の確かなプロによるコーティング施工をした上で「日頃のお手入れ」と「定期的なメンテナンス」で維持していくのが理想です。
これらの内容を、詳しくお伝えしているのがコーティング説明です。