ダイハツ ムーヴキャンバスのカーコーティング part3

コーティングをご依頼いただいた多くのお客様から「新車でも変わった」と驚かれています。
その理由は下地処理にあります。
確かな施工で「愛車のキレイ」を提供します。
施工の様子をお伝えします。

ダイハツ ムーヴキャンバスのカープロテクションフィルム part1
ダイハツ ムーヴキャンバスのガラス研磨・ガラス撥水コーティング part2
ダイハツ ムーヴキャンバスのカーコーティング part3

ダイハツ ムーヴキャンバスのカーコーティング

ダイハツ ムーヴキャンバス セオリーGターボ
カーコーティングに取り掛かります。

ティーズクリアーコーティング Regular

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

特殊照明を配置したコーティングブース内において、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を用いながらボディチェックをしていきます。

浅めではあるものの、ボディ全体に洗車傷やシミが多くある状態です。

一般のほとんどの方は「新車はキレイが当たり前」だと思っています。

しかし、一見キレイに見えている新車でも、厳しい照明設備のある環境で確認するとこれらのようなダメージが確認出来ます。

ボディの状態をしっかりと確認出来ているからこそ、これらを適切に処理することが出来るわけで、見えないものは何の処理も出来ません。

「施工技術」＝「環境・設備」

「コーティング施工業者選び」の参考にしていただければと思います。

塗装膜厚計や光沢計等の計器類も使用して塗装状態をしっかりと把握しました。

ボディ状態に最善の処理を施して「新車以上の輝きに」仕上げていきましょう。

下地処理 純水洗車

純水洗車から取り掛かります。

ティーズフィルムで各種コーティングをご依頼いただいたお客様には、コーティングで失敗しないために無料で洗車教室を受けていただいていますし、ご自分で洗うことが難しい方へのフォローもご用意させていただいています。

下地処理 磨き前の下処理

次は磨き前の下処理に取り掛かります。

洗車で落とすことが出来ない汚れはもちろん、ボディに付着した鉄粉やスケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

新車で尚且つ洗車をした後にも関わらず、特殊溶剤に反応して多くの不純物が浮き上がってきましたので・・・

分解除去クリーニングしました。

このあたりも不純物が多く浮き上がってきましたので・・・

分解除去クリーニングしました。

シミの予備軍がこのように浮き上がってきましたので・・・

特殊溶剤を使って分解除去しました。

未塗装部分の不純物も・・・

このようにスッキリと分解除去。

この他にもパーツの継ぎ目やモールの溝、エンブレム周りやグリル部分、給油口の中やナンバープレートの裏側まで、特殊溶剤と熊野筆等を使って細部に至るまでクリーニングしていきます。

このように汚れたタオルが多く必要な程の不純物がありました。
こういった部分を見ても、新車はキレイ・・・が当たり前ではないことがわかりますね。

ちなみにティーズフィルムでは、これらの「純水洗車」と「磨き前の下処理」と全く同じ工程を「コーティング施工後のメンテナンス」でも取り組んでいます。

超低価格でありながら非常に濃い内容となっているため、年々有効利用されるお客様が増えており、今ではカーコーティングと同じく数ヶ月以上先まで予約が埋まっているような状況です。

我々プロとお客様がタッグを組むことで「愛車のキレイ」を維持出来るようにする仕組みをご用意させていただいています。

下地処理 ボディ磨き

ボディ全体の不純物除去クリーニングが終わったら、次はボディ磨きに取り掛かります。
新車の塗装に極力負担を掛けない研磨工法でツヤ・光沢を引き出していきます。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きを行った変化をご覧ください。

このようにキッチリ処理させていただきました。

下地処理を行わない、ただ単に洗って塗るだけの簡易的なコーティングの場合、これらのダメージはそのままの状態でコーティングを施工しています。

「コーティングは下地処理によって大きな差が生まれます。」

コーティングの効果ばかりアピールしているところではなく、下地処理に力を入れて取り組んでいる施工技術の確かなプロ施工業者に依頼することをお勧めします。

これらのボディ磨きはただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を常に考慮しながら、ツヤ・光沢をしっかりと引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 94.1ミクロン

光沢計の数値は 86 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 93.2 ミクロン
わずか 0.9 ミクロンの研磨ですが・・・

光沢計の数値は 91 までUPしています。

左右が明らかに違いますね。
洗ってコーティング剤を塗るだけの施工では出せないツヤ・光沢を引き出すこの「ボディ磨き」が、「新車でも変わる」理由の一つです。

この研磨工法でボディ全体を磨いたら下地処理までが終了。
ここからコーティング施工に取り掛かります。

1層目 クリアー樹脂ベースコート HYP

特殊な研磨技術を使って、1層目のベースコートをクリアー補充していきます。

下地処理で引き出したツヤ・光沢が、更に深みを増して変化していることがわかります。

このベースコートによってティーズクリアーコーティングの最大の特徴である「圧倒的なヌレツヤ感」が生まれます。

2層目 ガラスコーティング TG

3層目 防汚性UPコーティング SF

ベースコートでボディ全体を保護したら、ここから更に2層のコーティングをトップコートしていきます。

ガラスコーティングTGで防御被膜を形成して、防汚性UPコーティングSFで防汚性能をプラスしました。

コーティングのヒーター乾燥処理

コーティング施工後はカーボンヒーターを使って、１パネル毎温度管理しながら乾燥処理をしていきます。

この乾燥処理をすることでコーティングの硬化を促進させるだけでなく、初期不良等も起こり難くなります。

あとは細部仕上げを行って、最終チェックをしたら作業完了です。

ティーズクリアーコーティング Regularの完成

ティーズクリアーコーティング Regular 完成をご覧ください。

圧倒的なヌレツヤボディに生まれ変わりました。

お客様にも『 キレイですね～～。プロテクションフィルムも貼ってあるのがわからないです。もっとゴツゴツした感じかと思ってたので良かったです。 』と大変喜んでいただきました。

この度はカーコーティングをはじめ、ガラス撥水コーティングやカープロテクションフィルム等をご依頼いただきまして、ありがとうございました。
彼氏さんのお車同様、アフターフォローもしっかりと務めさせていただきます。
今後とも末永いお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。

「愛車のキレイ」を維持するためには、施工技術の確かなプロによるコーティング施工をした上で「日頃のお手入れ」と「定期的なメンテナンス」で維持していくのが理想です。
これらの内容を、詳しくお伝えしているのがコーティング説明です。

• コーティング施工後のアフターの重要性
• コーティングの正しい情報
• コーティング施工業者の選び方
• ティーズフィルム独自の取り組み

一般の方が知らない情報等を含めて、約3~4時間かけてわかりやすくご説明させていただきます。

特に新車納車前の方には、納車前に気を付けなければいけない点等のアドバイスがたくさんありますので、お早めにお聞きいただければと思います。

担当者が不在のこともありますので、事前にご予約の上、お時間に余裕をもって広島市安佐南区のティーズフィルムにご来店ください。
ご来店前には施工ブログやホームぺージ等、各種SNSをしっかり読んでおいていただくと、よりスムーズに説明が進みますので、是非ご覧いただければと思います。

カーコーティングをご検討中の方は、広島市安佐南区のティーズフィルムに是非ご相談ください。

ダイハツ ムーヴキャンバスのカープロテクションフィルム part1
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