トヨタ ランドクルーザー250 VXのカーコーティング part4

「新車はキレイ・・・が当たり前ではない」
ボディ状態を確認することが出来る環境で見れば、この言葉の意味がわかります。
見えてはじめて適切な処理が可能になります。
施工の様子をお伝えします。

トヨタランドクルーザー250 VXのカーフィルム part1
トヨタランドクルーザー250 VXのカープロテクションフィルム part2
トヨタランドクルーザー250 VXのガラス研磨・ガラス撥水コーティング part3
トヨタランドクルーザー250 VXのカーコーティング part4

トヨタランドクルーザー250 VXのカーコーティング
1. ティーズクリアーコーティング Regular

トヨタランドクルーザー250 VXのカーコーティング

トヨタランドクルーザー250 VX
カーコーティングに取り掛かります。

ティーズクリアーコーティング Regular

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

特殊照明を配置したコーティングブース内において、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を用いながらボディチェックをしていきます。

屋外で見た新車は一見キレイに見えていましたが、厳しい照明設備のある環境で見てみると・・・

ご覧の通り、洗車傷・磨き跡だらけで、後付けしているパーツもかなり酷い状態です。

お客様にも確認していただいたところ、かなり驚かれていましたね。

一般のほとんどの方は「新車はキレイが当たり前」だと思っていますが、このようなボディ状態になっている車も少なくありません。

リピーター様ですから、このあたりの注意点をしっかりご理解されていますので、車屋さんには事前に洗わないように伝えています。
それにも関わらず、このボディ状態・・・。
当然のことながらクレーム案件になりました。
車屋さんとの話し合いの結果、オプションの後付けパーツは交換になり、追加で必要になる研磨代金は車屋さんで保証していただくことになった次第です。

よく「新車から〇ヶ月以内は新車価格で・・・」のようなコーティング施工業者を見掛けますが、納車直後でもこのようなボディ状態があるというのに・・・。
例えばこのボディ状態から始まったとして、半年後は更にボディ状態は悪くなっていることが想定出来ます。
それを無償で研磨処理をするということになりますが・・・。
まともな研磨処理をしていないことが推測出来ますね。

塗装膜厚計や光沢計等の計器類も使用して塗装状態をしっかりと把握しました。

追加料金は必要になりますが、ボディ状態に最善の処理を施して「新車以上の輝きに」仕上げていきましょう。

下地処理純水洗車

純水洗車から取り掛かります。

車をキレイにするのも洗車なら、ダメージを与えてしまうのも洗車だということを、車屋さんにも是非知っていただきたいところです。
車屋さんは正しい洗車方法を知りませんし、ダメージを与えていることすら気付いていないのが現状です。
もっと言ってしまえば、洗車の仕方すら知らないところにコーティングを依頼しているということを一般の方も理解しておいた方が良いと思います。

ティーズフィルムで各種コーティングをご依頼いただいたお客様には、「失敗しないために」無料で洗車教室を受けていただいていますし、ご自分で洗うことが難しい方へのフォローもご用意させていただいています。

下地処理磨き前の下処理

次は磨き前の下処理に取り掛かります。

洗車で落とすことが出来ない汚れはもちろん、ボディに付着した鉄粉やスケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

新車で尚且つ洗車をした後にも関わらず、特殊溶剤に反応して多くの不純物が浮き上がってきましたので・・・

分解除去クリーニングしました。

このあたりも不純物が多く浮き上がってきましたので・・・

分解除去クリーニングしました。

未塗装部分の不純物も・・・

このように分解除去しました。

この他にもパーツの継ぎ目やモールの溝、エンブレム周りやグリル部分、給油口の中やナンバープレートの裏側まで、特殊溶剤と熊野筆等を使って細部に至るまでクリーニングしていきます。

ちなみにティーズフィルムでは、この純水洗車と磨き前の下処理と全く同じ工程を「コーティング施工後のメンテナンス」でも取り組んでいます。

超低価格でありながら非常に濃い内容となっているため、年々有効利用されるお客様が増えており、今ではカーコーティングと同じく数ヶ月以上先まで予約が埋まっているような状況です。

我々プロとお客様がタッグを組むことで「愛車のキレイ」を維持出来るようにする仕組みをご用意させていただいています。

下地処理ボディ磨き

ボディ全体の不純物除去クリーニングが終わったら、次はボディ磨きに取り掛かります。
新車の塗装に極力負担を掛けない研磨工法でツヤ・光沢を引き出していきます。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きを行った変化をご覧ください。

洗車傷や磨き跡、深めの傷等も含めてキッチリ処理させていただきました。

まともな下地処理をしない、ただ単に洗って塗るだけのコーティングであれば、これらのダメージはそのままの状態だということを是非ご理解いただきたいと思います。

「コーティングは下地処理によって大きな差が生まれます。」

コーティングの効果ばかりアピールしているところではなく、下地処理に力を入れて取り組んでいる施工技術の確かなプロ施工業者に依頼することをお勧めします。

これらのボディ磨きはただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を常に考慮しながら、ツヤ・光沢をしっかりと引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 126ミクロン

光沢計の数値は 73 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 125ミクロン
わずか1ミクロンの研磨で・・・

光沢計の数値は 82 までUPしています。

洗ってコーティング剤を塗るだけではこうはなりません。
「新車でも変わる」理由の一つがこの「ボディ磨き」にあります。

この研磨工法でボディ全体を磨いたら下地処理までが終了。
ここからコーティング施工に取り掛かります。

1層目クリアー樹脂ベースコート HYP

特殊な研磨技術を使って、1層目のベースコートをクリアー補充していきます。

下地処理で引き出したツヤ・光沢が、更に深みを増してより濃く変化していることがわかります。

このベースコートによってティーズクリアーコーティングの最大の特徴である「圧倒的なヌレツヤ感」が生まれます。

未塗装部分も専用コーティングを施工して保護しました。

2層目ガラスコーティング TG

3層目防汚性UPコーティング SF

ベースコートでボディ全体を保護したら、ここから更に2層のコーティングをトップコートしていきます。

ガラスコーティングTGで防御被膜を形成して、防汚性UPコーティングSFで防汚性能をプラスしました。

コーティングのヒーター乾燥処理

コーティング施工後はカーボンヒーターを使って、１パネル毎温度管理しながら乾燥処理をしていきます。

この乾燥処理をすることでコーティングの硬化を促進させるだけでなく、初期不良等も起こり難くなります。

あとは細部仕上げを行って、最終チェックをしたら作業完了です。

ティーズクリアーコーティング Regularの完成

ティーズクリアーコーティング Regular 完成をご覧ください。

傷だらけだったボディが「漆黒のヌレツヤ感」をまとって大変身しました。

お客様にも『これが新車ですね。ありがとうございます。』と大変喜んでいただきました。

今回のお車にもカーコーティングをはじめ、ガラス撥水コーティング・カーフィルム・カープロテクションフィルム等をご依頼いただきまして、ありがとうございました。
最初のボディ状態を見た時は驚きましたが、車屋さんの保証も含めて良い結果になって良かったです。
前車同様にアフターフォローもしっかりと務めさせていただきますので、今後とも末永いお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。

「愛車のキレイ」を維持するためには、施工技術の確かなプロによるコーティング施工をした上で「日頃のお手入れ」と「定期的なメンテナンス」で維持していくのが理想です。
これらの内容を、詳しくお伝えしているのがコーティング説明です。