レクサス NX350h Fスポーツのカーコーティング part5

洗って塗るだけの数時間で終わるコーティングも、プロならではの技術を駆使して数日間掛けて行うコーティングも、名前は同じコーティングです。
どちらを選びますか？
施工の様子をお伝えします。

レクサス NX350h Fスポーツのレザーコーティング part1
レクサス NX350h Fスポーツのカープロテクションフィルム part2
レクサス NX350h Fスポーツのカーフィルム part3
レクサス NX350h Fスポーツのガラス研磨・ガラス撥水コーティング part4
レクサス NX350h Fスポーツのカーコーティング part5

レクサス NX350h Fスポーツのカーコーティング
1. ティーズクリアーコーティング Regular

レクサス NX350h Fスポーツのカーコーティング

レクサス NX350h Fスポーツ
カーコーティングに取り掛かります。

ティーズクリアーコーティング Regular

「新車はキレイ・・・が当たり前ではない」ということを、コーティング説明でしっかりお伝えしていたこともあり、より良いボディ状態で入庫いただくためのアドバイス通り・・・

保護シートの付いたままの状態でのご入庫でしたので、こちらで丁寧に剥がさせていただきました。

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

特殊照明を配置したコーティングブース内において、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を用いながらボディチェックをしていきます。

厳しい照明設備がある環境でチェックすると、これらのような微細なダメージも見逃しません。
見えているからこそ、ちゃんと処理出来るわけで、見えないものは何も処理が出来ないはずです。
だからこそ「見える環境」は必須となります。

塗装膜厚計や光沢計等の計器類も使用して塗装状態をしっかりと把握しましたので、最善の処理を施して「新車でも変わる」仕上げにしていきましょう。

下地処理純水洗車

純水洗車から取り掛かります。

車をキレイにするのも洗車なら、ダメージを与えてしまうのも洗車だということを知っていただきたいので、コーティングをご依頼いただいたお客様には無料で洗車教室を受けていただいていますし、ご自分で洗うことが難しい方へのフォローもご用意させていただいています。

下地処理磨き前の下処理

次の工程は磨き前の下処理です。

洗車で落とすことが出来ない汚れはもちろん、ボディに付着した鉄粉やスケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

新車で尚且つ洗車をした後にも関わらず、特殊溶剤に反応して不純物が浮き上がってきましたので・・・

分解除去クリーニングしました。

側面には既にシミの予備軍となる不純物が多く浮き上がってきましたので・・・

分解除去クリーニングしました。

未塗装部分も・・・

分解除去してこの通りです。

この他にもパーツの継ぎ目やモールの溝、エンブレム周りやグリル部分、給油口の中やナンバープレートの裏側まで、特殊溶剤と熊野筆等を使って細部に至るまでクリーニングしていきます。

ティーズフィルムではこの純水洗車と磨き前の下処理と全く同じ工程を、コーティング施工後のメンテナンスでも取り組んでいます。

超低価格でありながら非常に濃い内容となっているため、年々有効利用されるお客様が増えており、今ではカーコーティングと同じく数ヶ月以上先まで予約が埋まっているような状況です。

我々プロとお客様がタッグを組むことで「愛車のキレイ」を維持出来るようにする仕組みをご用意させていただいています。

下地処理ボディ磨き

ボディ全体の不純物除去クリーニングが終わったら、次はボディ磨きに取り掛かります。
新車の塗装に極力負担を掛けない研磨工法でツヤ・光沢を引き出していきます。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きを行った変化をご覧ください。

拭き傷や磨き跡等をキッチリ処理しました。

「コーティングは下地処理によって大きな差が生まれます。」

コーティングの効果ばかりアピールしているところではなく、下地処理に力を入れて取り組んでいる施工技術の確かなプロ施工業者に依頼することをお勧めします。

これらのボディ磨きは、ただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を常に考慮しながら、ツヤ・光沢をしっかりと引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 136ミクロン

光沢計の数値は 81 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 135ミクロン
わずか1ミクロンの研磨で・・・

光沢計の数値は 88 までUPしています。

左右の違いがハッキリわかりますね。
「新車でも変わる」理由の一つがこの工程にあります。

この研磨工法でボディ全体を磨いたら下地処理までが終了。
ここからコーティング施工に取り掛かります。

1層目クリアー樹脂ベースコート HYP

特殊な研磨技術を使って、1層目のベースコートをクリアー補充していきます。

下地処理で引き出したツヤ・光沢が、更に深みを増してより濃く変化していることがわかります。

このベースコートによってティーズクリアーコーティングの最大の特徴である「圧倒的なヌレツヤ感」が生まれます。

2層目ガラスコーティング TG

3層目防汚性UPコーティング SF

ベースコートでボディ全体を保護したら、ここから更に2層のコーティングをトップコートしていきます。

ガラスコーティングTGで防御被膜を形成して、防汚性UPコーティングSFで防汚性能をプラスしました。

コーティングのヒーター乾燥処理

コーティング施工後はカーボンヒーターを使って、１パネル毎温度管理しながら乾燥処理をしていきます。

この乾燥処理をすることでコーティングの硬化を促進させるだけでなく、初期不良等も起こり難くなります。

あとは細部仕上げを行って、最終チェックをしたら作業完了です。

ティーズクリアーコーティング Regularの完成

ティーズクリアーコーティング Regular 完成をご覧ください。

「新車でも変わります」
圧倒的なヌレツヤボディに大変身しました。

お客様にも『ありがとうございます。』と大変喜んでいただきました。

もう１台のお車に引き続き、カーコーティング・ガラス撥水コーティング・レザーコーティング・カーフィルム・カープロテクションフィルム等々、たくさんのサービスをご依頼いただきまして、ありがとうございました。
アフターフォローもしっかりと務めさせていただきます。
今後とも末永いお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。

「愛車のキレイ」を維持するためには、施工技術の確かなプロによるコーティング施工をした上で「日頃のお手入れ」と「定期的なメンテナンス」で維持していくのが理想です。
これらの内容を、詳しくお伝えしているのがコーティング説明です。