レクサス NX450h+Fスポーツのカーコーティング part3

カーコーティングを施工させていただいたお客様から、よく「新車でも変わった」と喜ばれています。
下地処理によってコーティングの仕上がりには大きな差が生まれます。
施工の様子をお伝えします。

レクサス NX450h+Fスポーツのレザーコーティング part1
レクサス NX450h+Fスポーツのガラス研磨・ガラス撥水コーティング part2
レクサス NX450h+Fスポーツのカーコーティング part3

レクサス NX450h+Fスポーツのカーコーティング

レクサス NX450h+Fスポーツ
カーコーティングに取り掛かります。

ご入庫いただいた際には・・・

保護シートの付いた状態でした。
ティーズフィルムでは何ら珍しくない光景です。

これはコーティング説明時のアドバイスによるものですが、リピーター様ですからこのあたりはしっかりとご理解いただいていますね。

「新車はキレイ・・・が当たり前ではありません」ので、如何に良いボディ状態でご入庫いただくかということが重要なポイントです。

保護シートはこちらで丁寧に剥がしています。

ティーズクリアーコーティング Regular

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

特殊照明を配置したコーティングブース内において、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を用いながらボディチェックをしていきます。

照明設備が整っていれば、このような微細なダメージも見逃しません。

見えない環境下で施工を行っている業者の場合、これらのダメージはそのままでコーティングを施工することになります。

「コーティングは下地処理によって大きな差が生まれます。」

大事な愛車のためにコーティングを施工するのであれば、施工技術のあるプロに依頼することです。
しかし、その見極め方を一般の方はご存じありませんので、コーティング説明ではこのあたりをしっかりとお伝えさせていただいています。

お聞きいただいた方からは「聞いてよかった」「あっという間だった」「勉強になった」「楽しかった」と好評いただいております。
カーコーティングをご検討中の方は、是非お聞きいただければと思います。

計器類も使用して塗装状態をしっかりと把握しました。

最善の処理を施して「新車でも変わる」仕上げをしていきましょう。

下地処理 純水洗車

純水洗車から取り掛かります。

「愛車のキレイ」を維持していくためには、正しい洗車方法によるお手入れが必要不可欠です。
だからこそティーズフィルムでは、ご自分でお手入れをされる方には無料で洗車教室を受けていただいていますし、ご自分でお手入れが出来ない方のためのフォローもご用意させていただいています。

下地処理 磨き前の下処理

純水洗車の次は、磨き前の下処理に取り掛かります。

洗車で落とすことが出来ない汚れはもちろん、ボディに付着した鉄粉やスケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

新車で尚且つ洗車後にも関わらず、特殊溶剤に反応して不純物が浮き上がってきましたので・・・

ボディにダメージを与えることなく分解除去クリーニングしました。

こちらもしっかりと不純物が付着していましたので・・・

分解除去クリーニングしました。

一見キレイに見える未塗装部分も・・・

特殊溶剤に反応して不純物がこのように浮き上がってきましたので・・・

スッキリと除去しておきました。

ドアミラーの下側もシミが浮き上がってきていますが・・・

早めに処理したのでキレイに出来ました。

この他にもパーツの継ぎ目やモールの溝、エンブレム周りやグリル部分、給油口の中やナンバープレートの裏側まで、特殊溶剤と熊野筆等を使って細部に至るまでクリーニングしていきます。

ティーズフィルムではこの純水洗車と磨き前の下処理と全く同じ工程を、コーティング施工後のメンテナンスでも取り組んでいます。

超低価格でありながら非常に濃い内容となっているため、年々有効利用されるお客様が増えており、今では数ヶ月以上先まで予約が埋まっているような状況です。

我々プロとお客様がタッグを組むことで「愛車のキレイ」を維持する仕組みをご用意しています。

下地処理 ボディ磨き

ボディ全体の不純物除去クリーニングが終わったら、次はボディ磨きに取り掛かります。
新車の塗装を壊すことなく塗装に極力負担を掛けない研磨工法でツヤ・光沢を引き出していきます。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きを行った変化をご覧いただきましょう。

「コーティングは下地処理によって大きな差が生まれる」ということが、これらを見ていただければご理解いただけると思います。

これらのボディ磨きは、ただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を常に考慮しながら、ツヤ・光沢をしっかりと引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 145ミクロン

光沢計の数値は 85 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 144ミクロン
わずか1ミクロンの研磨で・・・

光沢計の数値は 92 までUPしています。

「新車でも変わる」理由がわかりますね。

この研磨工法でボディ全体を磨いたら下地処理までが終了。
ここからコーティング施工に取り掛かります。

1層目 クリアー樹脂ベースコート HYP

特殊な研磨技術を使って、1層目のベースコートをクリアー補充していきます。

下地処理で引き出した塗装のツヤ・光沢が、更に深みを増して変化していることがわかります。

このベースコートによってティーズクリアーコーティングの最大の特徴である「圧倒的なヌレツヤ感」が生まれます。

未塗装部分には・・・

専用のコーティング剤を施工して保護しています。
より黒々しく変化していることがわかりますね。

2層目 ガラスコーティング TG

3層目 防汚性UPコーティング SF

ベースコートでボディ全体を保護したら、ここから更に2層のコーティングをトップコートしていきます。

ガラスコーティングTGで防御被膜を形成して、防汚性UPコーティングSFで防汚性能をプラスしました。

コーティングのヒーター乾燥処理

コーティング施工後はカーボンヒーターを使って、１パネル毎温度管理しながら乾燥処理をしていきます。

この乾燥処理をすることでコーティングの硬化を促進させるだけでなく、初期不良等も起こり難くなります。

あとは細部仕上げを行って、最終チェックをしたら作業完了です。

ティーズクリアーコーティング Regularの完成

ティーズクリアーコーティング Regular 完成をご覧ください。

漆黒のヌレツヤ感に大変身しました。

お客様にも『 ヤバいですね。』と大変喜んでいただきました。

今回もカーコーティング・ガラス撥水コーティング・レザーコーティング等をご依頼いただきまして、ありがとうございました。
他のお車同様にアフターフォローもお任せください。
今後とも末永いお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。

「愛車のキレイ」を維持するためには、施工技術の確かなプロによるコーティング施工をした上で「日頃のお手入れ」と「定期的なメンテナンス」で維持していくのが理想です。
これらの内容を、詳しくお伝えしているのがコーティング説明です。

• コーティング施工後のアフターの重要性
• コーティングの正しい情報
• コーティング施工業者の選び方
• ティーズフィルム独自の取り組み

一般の方が知らない情報等を含めて、約3時間かけてわかりやすくご説明させていただきます。

特に新車納車前の方には、納車前に気を付けなければいけない点等のアドバイスがたくさんありますので、お早めにお聞きいただければと思います。

担当者が不在のこともありますので、事前にご予約の上、お時間に余裕をもって広島市安佐南区のティーズフィルムにご来店ください。
ご来店前には施工ブログやホームぺージ等、各種SNSをしっかり読んでおいていただくと、よりスムーズに説明が進みますので、是非ご覧いただければと思います。

カーコーティングをご検討中の方は、広島市安佐南区のティーズフィルムに是非ご相談ください。

レクサス NX450h+Fスポーツのレザーコーティング part1
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