レクサス LBXのカーコーティング part4

カーコーティングは下地処理が最も大事です。
洗って塗るだけの簡易的なコーティングにはない、塗装のツヤ・光沢・防汚性・耐久性等が生まれます。
業者選びは重要です。
施工の様子をお伝えします。

レクサス LBXのカーフィルム part1
レクサス LBXのレザーコーティング part2
レクサス LBXのガラス研磨・ガラス撥水コーティング part3
レクサス LBXのカーコーティング part4

レクサス LBXのカーコーティング

レクサス LBX クール
カーコーティングに取り掛かります。

ティーズクリアーコーティング Regular

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

特殊照明を配置したコーティングブース内において、塗装膜厚計や光沢計等を用いながらボディ状態をチェックしていきます。

新車でもこのようにダメージはあります。

車屋さんには本来の姿を見ることが出来る環境がありません。
厳しい照明設備があるとクレームになってしまいますからね。

車屋さんにコーティングを頼んだことがある方もたくさんいらっしゃると思いますが、照明設備が整っていないのでこれらのようなダメージは見えていませんし、当然のことながら適切な処理は出来ません。
どうしても洗って塗るだけのような簡易的なコーティングになってしまいます。

下請けのコーティング施工業者に依頼しているところも多くありますが、そもそも仕上がりのチェックをすることが出来ません。
それなら最初から車屋さんに頼む意味はないと思います。

コーティングは下地処理が最も大事な工程です。
施工技術のあるコーティング施工業者に依頼することをお勧めします。

ティーズフィルムでは、「施工業者の選び方」をコーティング説明にてお伝えしていますので、興味のある方は是非ご来店ください。

計器類も使用してボディの状態をしっかりと把握しましたので、最善の処理を施して仕上げていきましょう。

下地処理 純水洗車

純水洗車から取り掛かります。

洗車傷やシミ等がまったく付かない夢のようなコーティングはありません。
だからこそダメージを軽減するためにも「正しいお手入れ」が非常に大事になってきます。

ティーズフィルムが無料で洗車教室を行っていたり、洗車が出来ない方のためのアフターフォローをご用意しているのは「愛車のキレイ」を維持する上で「正しいお手入れ」が最も大事だからです。

下地処理 磨き前の下処理

次の工程は磨き前の下処理です。

洗車で落とすことが出来ない汚れはもちろん、ボディに付着した鉄粉やスケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

新車で尚且つ洗車をした後にも関わらず、特殊溶剤に反応して不純物が浮き上がってきましたので・・・

ボディにダメージを与えることなく分解除去クリーニングしました。

このあたりは既にシミの予備軍が多く付着していましたが・・・

分解除去クリーニングしてスッキリしました。

この他にもパーツの継ぎ目やモールの溝、エンブレム周りやグリル部分、給油口の中やナンバープレートの裏側まで、特殊溶剤と熊野筆等を使って細部に至るまでクリーニングしていきます。

新車でも不純物の付着はありますね。

ティーズフィルムでは、この純水洗車と磨き前の下処理と全く同じ内容を、コーティング施工後のメンテナンスでも行っています。

非常にリーズナブルな価格で取り組んでいるため、お客様からは大変喜んでいただいております。
全く採算が取れませんが、全てはお客様の「愛車のキレイ」を維持するための取り組みです。

下地処理 ボディ磨き

次はボディ磨きに取り掛かります。
いつもの研磨工法で塗装のツヤ・光沢をしっかりと引き出していきます。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きによる変化の様子をご覧ください。

「新車でも変わる」理由の一つはこの「ボディ磨き」にあります。

ティーズフィルムのボディ磨きは、ただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を常に考慮しながら、ツヤ・光沢をしっかりと引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 115 ミクロン

光沢計の数値は 91 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 114ミクロン
わずか1ミクロンのみの研磨ですが・・・

光沢計の数値は 97 まで上がっています。

「愛車のキレイ」を如何に長く維持出来るか・・・は、コーティングの土台となる塗装の状態によって異なります。

「塗装を磨く」＝「塗装を削る」＝「塗装が薄くなる」＝「塗装が弱くなる」

塗装のツヤ・光沢を引き出すための「ボディ磨き」ですが、研磨の仕方によっては塗装を弱めることになってしまいますので、ただ単に傷を消すことだけを考えるのではなく、極力塗装に負担を掛けない研磨処理をする必要があります。

コーティング施工後に良いボディ状態を維持出来るかどうかは、コーティングの土台となる塗装の状態によって大きく左右されるということを是非知っておいていただきたいと思います。

近年薄くなっている塗装膜厚は「愛車のキレイ」を維持していく上で決して無視出来ません。

各計器類は研磨処理において必要不可欠なアイテムですし、これらを用いることで塗装を極力減らさないことを一番に考慮して取り組んでいます。

左右の違いは歴然です。

この研磨処理によってボディ全体を磨いたら下地処理までが終了。
ここからコーティング施工に取り掛かります。

1層目 クリアー樹脂ベースコート HYP

特殊な研磨技術を使って、1層目のベースコートをクリアー補充していきます。

下地処理で引き出した塗装のツヤ・光沢が、更に深みを増して変化しているのがわかります。

ストーンガードの上にも施工が可能です。

このベースコートによってティーズクリアーコーティングの最大の特徴である圧倒的なヌレツヤ感が生まれます。

未塗装部分には・・・

専用のコーティングを施工することで、より黒々と仕上がっています。

2層目 ガラスコーティング TG

3層目 防汚性UPコーティング SF

ベースコートでボディ全体を保護したら、ここから更に2層のコーティングをトップコートしていきます。

ガラスコーティングTGで防御被膜を形成して、防汚性UPコーティングSFで防汚性能をプラスしました。

コーティングのヒーター乾燥処理

コーティング施工後はカーボンヒーターを使って、１パネル毎温度管理しながら乾燥処理をしていきます。

この乾燥処理によってコーティングの硬化を促進させるだけでなく、表面硬度を上げておくことで初期不良等も起こり難くなります。

あとは細部仕上げを行って、最終チェックをしたら作業完了です。

ティーズクリアーコーティング Regularの完成

ティーズクリアーコーティング Regular 完成をご覧ください。

いかがでしょう？！この圧倒的なヌレツヤ感。
新車でも変わりますね。

お客様にも『 ありがとうございます。今後もよろしくお願いします。 』と大変喜んでいただきました。

こちらこそ今回もカーコーティングをはじめ、たくさんのサービスをご依頼いただきまして、ありがとうございました。
アフターフォローもしっかりと務めさせていただきますので、今後とも末永いお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。

「愛車のキレイ」を維持するためには、施工技術の確かなプロによるコーティング施工をした上で「日頃のお手入れ」と「定期的なメンテナンス」で維持していくのが理想です。
これらの内容を、詳しくお伝えしているのがコーティング説明です。

• コーティング施工後のアフターの重要性
• コーティングの正しい情報
• コーティング施工業者の選び方
• ティーズフィルム独自の取り組み

一般の方が知らない情報等を含めて、約3時間かけてわかりやすくご説明させていただきます。

特に新車納車前の方には、納車前に気を付けなければいけない点等のアドバイスがたくさんありますので、出来るだけお早めにお聞きいただければと思います。
納車の1ヶ月以上前が理想です。

担当者が不在のこともありますので、事前にご予約の上、お時間に余裕をもって広島市安佐南区のティーズフィルムにご来店ください。
ご来店前には施工ブログやホームぺージ等、各種SNSをしっかり読んでおいていただくと、よりスムーズに説明が進みますので、是非ご覧いただければと思います。

カーコーティングをご検討中の方は、広島市安佐南区のティーズフィルムに是非ご相談ください。

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