トヨタ プリウス Zのカーコーティング part4

カーコーティングで圧倒的一番人気のティーズクリアーコーティング。
3つのタイプから選んでいただくことが出来ます。
詳しくはコーティング説明をお聞きください。
施工の様子をお伝えします。

トヨタプリウス Zのホイールコーティング part1
トヨタプリウス Zのカープロテクションフィルム part2
トヨタプリウス Zのガラス研磨・ガラス撥水コーティング part3
トヨタプリウス Zのカーコーティング part4

トヨタプリウス Zのカーコーティング
1. ティーズクリアーコーティング Premium

トヨタプリウス Zのカーコーティング

トヨタプリウス Z
カーコーティングに取り掛かります。

ティーズクリアーコーティング Premium

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

特殊照明を配置したコーティングブース内において、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を用いながらボディチェックをしていきます。

新車はキレイ・・・が当たり前ではありません。
塗装不良・磨き跡・洗車傷・シミの焼き付き等、厳しい特殊照明のある環境で見れば、全くない方がむしろ珍しいくらいです。

車屋さんやがソリンスタンド等には特殊照明はありませんので、全く見えていない環境です。
そういったところにコーティングを依頼するということは、これらのダメージはそのままでコーティングを施工することになります。

「コーティングは下地処理によって大きな差が生まれます」

洗って塗るだけのコーティングも、プロならではの技術を駆使して下地処理を行った上で施工するコーティングも、名前は同じコーティングです。

数時間で終わるコーティングも、数日間掛けて行うコーティングも、やはり名前はコーティングなんです。

これらが何を意味するか、興味のある方はコーティング説明をお聞きください。

計器類も用いてしっかりと塗装状態を把握しましたので、最善の処理を施して「新車でも変わる」仕上げをしていきましょう。

下地処理純水洗車

純水洗車から取り掛かります。

コーティングを施工した後に間違った洗車方法でお手入れをしていると、コーティングをしている意味がなくなります。
だからこそティーズフィルムでは、無料で洗車教室を行っていますし、洗車が出来ない方のフォローもご用意しています。

下地処理磨き前の下処理

次の工程は磨き前の下処理です。

洗車で落とすことが出来ない汚れはもちろん、ボディに付着した鉄粉やスケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

新車で洗車をした後にも関わらず、特殊溶剤に反応して不純物が浮き上がってきましたので・・・

ボディを傷めることなく分解除去クリーニングしました。

未塗装部分は既にシミっぽくなっていましたが・・・

分解除去でキレイにしておきました。

この他にもパーツの継ぎ目やモールの溝、エンブレム周りやグリル部分、給油口の中やナンバープレートの裏側まで、特殊溶剤と熊野筆等を使って細部に至るまでクリーニングしていきます。

このように汚れたタオルがかなりの枚数必要な状態でした。
新車でも不純物の付着はあるということです。

ティーズフィルムではこの純水洗車と磨き前の下処理と全く同じ工程を、コーティング施工後のメンテナンスでも取り組んでいます。
超低価格でありながら非常に濃い内容となっているため、有効利用されるお客様がかなり増えており、数カ月先まで常に予約が埋まっているような状況です。

下地処理ボディ磨き

ボディ全体の不純物除去クリーニングが終わったら、次はボディ磨きに取り掛かります。
いつもの研磨工法で塗装のツヤ・光沢をしっかりと引き出していきます。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きを行った変化をご覧いただきましょう。

ティーズフィルムのボディ磨きは、ただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を常に考慮しながら、ツヤ・光沢をしっかりと引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 100ミクロン
トヨタ車のパール色は以前であれば120～130ミクロン程度はありましたが、ドンドン薄くなっていきますね。

光沢計の数値は 96 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 99.1ミクロン
わずか0.9ミクロンのみの研磨で・・・

光沢計の数値は 102 までUPしています。

ただ単に磨いて傷を消すだけであれば、プロの技術者であればある程度出来て当たり前だと思います。

「愛車のキレイ」を長く維持していくためには、コーティングの土台となる塗装を如何に温存するか・・・が重要になってきます。

ティーズフィルムではボディ磨きを行う上で、1工程に研磨する塗装膜厚を0.8～1.2ミクロンに抑えることで塗装に極力負担を掛けることなくツヤ・光沢を引き出しています。
そのためにも各計器類は必要不可欠なアイテムです。

このボディ磨きで全体を磨いたら下地処理までが終了。
ここからやっとコーティングに取り掛かります。

1層目クリアー樹脂ベースコート HYP

特殊な研磨技術を使って、1層目のベースコートをクリアー補充していきます。

下地処理で引き出した塗装のツヤ・光沢が更に変化しました。

このベースコートによって、ティーズクリアーコーティングの最大の特徴である圧倒的なヌレツヤ感が生まれ、より深みを増して変化しています。

ベースコートの施工が終わったら、ここから更にトップコートを3層コーティングしていきます。

2層目　セラミックベースコートCP

3層目　セラミックガラスコーティング NC

4層目　防汚性UPコーティング SF

コーティングのヒーター乾燥処理

コーティング施工後はカーボンヒーターを使って１パネル毎温度管理しながら乾燥処理を施します。

この乾燥処理をすることでコーティングの硬化を促進させるだけでなく、初期不良等も起こり難くなります。

あとは細部仕上げを行って、最終チェックをしたら作業完了です。

ティーズクリアーコーティング Premiumの完成

ティーズクリアーコーティング Premium 完成をご覧ください。

新車でも変わります。
圧倒的なヌレツヤ感をまとって大変身しました。

お客様にも『キレイになりましたね～。ありがとうございます。』と大変喜んでいただきました。

この度はカーコーティングをはじめ、ガラス撥水コーティング・ホイールコーティング・カープロテクションフィルム等々、たくさんのサービスをご依頼いただきまして、ありがとうございました。
キレイになったここからが始まりですので「日頃のお手入れ」だけでなく、我々プロによる「定期的なメンテナンス」によってこの良いボディ状態をキープしていきましょう。
次回メンテナンスのご入庫もお待ちしております。
今後とも末永いお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。

カーコーティングをご検討中の方、まずは約3時間のコーティング説明をお聞きください。