マツダ RX-8のカーコーティング part5

板金塗装修理した車にカーコーティングを施工する場合、洗って塗るだけのような簡易的な施工ではなく、一定期間の乾燥期間をおいた上で必ず磨き直しを行っています。
施工の様子をお伝えします。

マツダ RX-8の用品販売・取付(パッセンジャーモジュールカバー交換) part1
マツダ RX-8の車内クリーニング part2
マツダ RX-8の板金塗装修理 part3
マツダ RX-8のガラス研磨・ガラス撥水コーティング part4
マツダ RX-8のカーコーティング part5

マツダ RX-8のカーコーティング
1. ティーズクリアーコーティング Premium

マツダ RX-8のカーコーティング

マツダ RX-8 ベースグレード
カーコーティングに取り掛かります。

ティーズクリアーコーティング Premium

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

特殊照明を配置したコーティングブース内において、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を用いながらボディチェックをしていきます。

板金塗装修理したボディは、このような磨き跡をはじめとするダメージが多く確認出来ました。
これらのダメージを放置せず、必ず磨き直しを行った上でコーティングを施工しています。

塗装修理した後、洗って塗るだけのような簡易的なコーティング施工をしているところも多くありますが、やはりコーティングは下地処理によって差が生まれます。
これに異を唱えるプロ施工店はないと思います。

コーティングばかりアピールしている施工業者より、下地処理に力を入れている施工業者を選ぶことをお勧めします。

下地処理を行うにあたり、塗装状態を把握することが絶対条件となります。

見えないものをキレイにすることは出来ませんから、「見える環境」は最も大事です。
この他にも塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用することで、より塗装の状態をしっかりと把握することが可能になります。

ティーズフィルムでは「環境・設備が整ってはじめて技術が伴う」と考えて各工程を取り組んでいます。
詳しくはコーティング説明にてお伝えさせていただいていますので、「愛車のキレイ」に興味のある方は是非ご来店ください。

今回もしっかりと塗装状態を把握しましたので、最善の処理を施してキッチリ仕上げていきます。

下地処理純水洗車

純水洗車から取り掛かります。

プロの洗車はボディにダメージを極力与えない気配り洗車です。
各種カーコーティングをご依頼いただいたお客様には、この洗車方法を無料でお伝えする洗車教室を受けていただくことが出来ます。

下地処理磨き前の下処理

次の工程は磨き前の下処理です。

洗車で落とすことが出来ない汚れはもちろん、ボディに付着した鉄粉やスケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

洗車をした後にも関わらず、特殊溶剤に反応して不純物が浮き上がってきましたので・・・

ボディを傷めることなく分解除去クリーニングしました。

この他にもパーツの継ぎ目やモールの溝、エンブレム周りやグリル部分、給油口の中やナンバープレートの裏側まで、特殊溶剤と熊野筆等を使って細部に至るまでクリーニングしていきます。

ティーズフィルムではこの純水洗車と磨き前の下処理と全く同じ工程を、コーティング施工後のメンテナンスでも取り組んでいます。

プロならではのメンテナンス施工を有効利用していただいているお客様がかなり多く、数ヶ月以上先まで予約が埋まっているような状況です。

下地処理ボディ磨き

ボディ全体の不純物除去クリーニングが終わったら、次はボディ磨きに取り掛かります。
キッチリ磨き直して、塗装のツヤ・光沢をしっかりと引き出していきます。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きを行った変化をご覧いただきましょう。

ティーズフィルムのボディ磨きは、ただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を常に考慮しながら、ツヤ・光沢をしっかりと引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 269ミクロン
塗装修理しているので膜厚は厚めです。

光沢計の数値は 76 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 268ミクロン
わずか1ミクロンのみの研磨で・・・

光沢計の数値は 85 まで上がっています。

ただ単に磨いて傷を消すだけであれば、プロの技術者であればある程度出来て当たり前だと思いますが、「愛車のキレイ」を如何に長く維持していくかを考えれば、自ずとその土台となる塗装を一番に考える必要があります。

ティーズフィルムではボディ磨きを行う上で、1工程に研磨する塗装膜厚を0.8～1.2ミクロンに抑えることで塗装に極力負担を掛けることなくツヤ・光沢を引き出しています。
そのためにも各計器類は必要不可欠なアイテムです。

この研磨工法でボディ全体を磨いたら下地処理までが終了です。
ここからやっとコーティングに取り掛かります。

1層目クリアー樹脂ベースコート HYP

特殊な研磨技術を使って、1層目のベースコートをクリアー補充していきます。

下地処理で引き出した塗装のツヤ・光沢が更に変化しました。

このベースコートによって、ティーズクリアーコーティングの最大の特徴である圧倒的なヌレツヤ感が生まれ、より深みを増して変化しています。

未塗装部分は専用のコーティング剤で保護しておきました。

ベースコートの施工が終わったら、ここから更にトップコートを3層コーティングしていきます。

2層目　セラミックベースコートCP

3層目　セラミックガラスコーティング NC

4層目　防汚性UPコーティング SF

コーティングのヒーター乾燥処理

コーティング施工後はカーボンヒーターを使って１パネル毎温度管理しながら乾燥処理を施します。

この乾燥処理をすることでコーティングの硬化を促進させるだけでなく、初期不良等も起こり難くなります。

あとはボディ全体の細部仕上げを行って、最終チェックをしたら作業完了です。

ティーズクリアーコーティング Premiumの完成

ティーズクリアーコーティング Premium 完成をご覧ください。

圧倒的なヌレツヤボディに生まれ変わりました。

お客様にも『深みが違いますね。やっぱりコーティングでもう一段階キレイになりますね。』と大変喜んでいただきました。

この度は全塗装をはじめ、カーコーティング・ガラス撥水コーティング・車内クリーニング・パーツ交換等々、たくさんのサービスをご依頼いただきまして、ありがとうございました。
喜んでいただいて何よりです。
このお車を乗り潰されるまで、しっかりとサポートさせていただきます(笑)
今後とも末永いお付き合いの程、よろしくお願い申し上げます。

カーコーティングをご検討中の方、まずは約3時間のコーティング説明をお聞きください。