トヨタ ハリアーハイブリッドのカーコーティング part4

カーコーティングを施工するベストなタイミングは新車時です。
その理由は塗装にあります。
詳しい内容につきましてはコーティング説明でお聞きください。
コーティング施工の様子をお伝えします。

トヨタハリアーハイブリッドのカーフィルム part1
トヨタハリアーハイブリッドのカープロテクションフィルム part2
トヨタハリアーハイブリッドのガラス研磨・ガラス撥水コーティング part3
トヨタハリアーハイブリッドのカーコーティング part4

トヨタハリアーハイブリッドのカーコーティング
1. ティーズクリアーコーティング Regular

トヨタハリアーハイブリッドのカーコーティング

トヨタハリアーハイブリッド Z レザーパッケージ
カーコーティングに取り掛かります。

ティーズクリアーコーティング Regular

特殊照明下における計器類を使用したボディチェック

特殊照明を配置したコーティングブース内において、塗装膜厚計や光沢計等を用いながらボディ状態をチェックをしていきます。

誤魔化しの効かない厳しい特殊照明下で確認すると「新車はキレイ・・・が当たり前ではない」ことがよくわかります。

車屋さんでこのまま納車されているということは、これらのダメージが見えていないということになります。
見えないところにコーティングを依頼すると、これらのダメージはそのままで施工することになりますね。
洗って塗るだけのコーティングも、キッチリ下地処理を行った上で施工するコーティングも、名前は同じコーティングです。

コーティングは下地処理によって大きく差が生まれます。
依頼する施工業者選びは慎重にすることをお勧めします。

ボディの状態をしっかりと把握しましたので、最善の処理を施してお客様に喜んでいただきましょう。

下地処理純水洗車

純水洗車から取り掛かります。

無料洗車教室を受けていただくことで、日頃のお手入れを上手に行っていただけるようフォローしています。

下地処理磨き前の下処理

次は磨き前の下処理に取り掛かります。

洗車で落とすことが出来ない汚れはもちろん、ボディに付着した鉄粉やスケール等の不純物を特殊溶剤を使って分解除去クリーニングしていきます。

洗車で落とせなかった不純物が特殊溶剤に反応して浮き上がってきましたので・・・

ボディにダメージを与えることなく分解除去クリーニングしました。

未塗装部分の不純物も・・・

分解除去クリーニング

この他にもパーツの継ぎ目やモールの溝、エンブレム周りやグリル部分、給油口の中やナンバープレートの裏側まで、特殊溶剤と熊野筆等を使って細部に至るまでクリーニングしていきます。

新車で尚且つ洗車をした後にも関わらず、このように汚れたタオルが何枚も出るほどの不純物が付着していました。

ティーズフィルムではこの純水洗車と磨き前の下処理とまったく同じ工程を、コーティングメンテナンスでも取り組んでいます。
どこにも真似の出来ない超低価格で非常に濃い内容となっておりますので、詳しくはコーティング説明にてお聞きください。

下地処理ボディ磨き

次の工程はボディ磨きです。
塗装に極力負担を掛けないいつもの研磨工法で、大小様々なポリッシャーを使い分けながら磨いていきます。

ボディ磨きのビフォーアフター

ボディ磨きによる変化をご覧ください。

これらを見れば下地処理の重要性がわかると思います。

ティーズフィルムのボディ磨きは、ただ単にダメージを磨いて消しているだけではなく、塗装膜厚計や光沢計等の計器類を使用した「塗装を数値化した研磨」によって、コーティングの土台となる塗装を如何に減らさないか・・・を常に考慮しながら、ツヤ・光沢をしっかりと引き出しています。

ボディ磨き前の塗装膜厚は 103 ミクロン
以前トヨタのパール色は120～130ミクロン程度だったのにドンドン薄くなっていきますね。

光沢計の数値は 87 ですが・・・

ボディ磨き後の塗装膜厚は 102ミクロン
わずか1ミクロンのみの研磨ですが・・・

光沢計の数値は 95 まで上がっています。

ただ単に磨いて傷を消すことだけをアピールするのではなく、如何に愛車のキレイを長く維持するか・・・を考えれば、自ずとコーティングの土台となる塗装を一番に考慮する必要があります。
近年薄くなっている塗装膜厚は「愛車のキレイ」を維持していく上で決して無視出来ないところです。
そのためにも各計器類は必要不可欠なアイテムと言えます。